Mais est-ce suffisant pour aller chatouiller la Lexus sur ce terrain ? La compacte japonaise «Premium» est, elle, une voiture entièrement neuve, inscrite en plein dans le design type «manga» auquel le constructeur nous a habitués. Ses lignes tendues ne sont pas non plus sans rappeler quelques modèles déjà sur le marché, à commencer par l’une de ses concurrentes les plus directes, la BMW Série 1.
Dans l’habitacle, en sa qualité de Premium, la Lexus prend l’avantage tant en termes de présentation, plus jeune et plus joviale, qu’en terme de qualités des matériaux et d’assemblage, même si celles-ci restent un cran en dessous de la norme de ce segment très prisé.
L’Auris paye ici le poids des années, avec une présentation plus classique, des plastiques cassants et une position de conduite moins confortable et plus typée «monospace». Mention spéciale toute de même au pied de la console centrale sculpté et rentrant assez loin entre les occupants.
La CT200h a également droit à un système Multimédia doté d’un Joystick de commande. Ce dernier, très pratique, fonctionne un peu à la manière d’une souris multimédia pour ordinateur et tient dans la paume de la main. Il permet en plus de naviguer plus facilement entre les différents menus (Audio, navigation, lecteur externe,…) que l’écran tactile de l’Auris.
Reste un dernier argument, et non des moindres, dans le choix de la voiture : son prix. Et à ce petit jeu, c’est tout logiquement l’Auris qui l’emporte grâce à son prix de base fixé à 23.650 euros (24.250 en Belgique) quant il faut compter 5.350 euros de plus pour une Lexus dont le tarif débute à 29.000 euros (28.900). Dans les deux cas, l’équipement n’a rien d’indigent et comprend la climatisation électronique, bi-zone sur la CT200h, le volant multifonctions, le régulateur de vitesse et les rétros électriques et chauffants.
Conclusion
De cette lutte familiale, la Lexus sort vainqueur haut la main grâce et ne justifie pas seulement son écart de prix à l’achat par un positionnement marketing plus haut de gamme, mais surpasse sa cousine au niveau de l’insonorisation, de la présentation, de la conduite et de l’équipement. Toutefois, si la seule chose qui vous intéresse dans ces autos est la partie mécanique, l’Auris vous contentera, la CT200h n’apportant rien de plus de ce côté-là, que ce soit en niveau de la consommation ou de l’agrément.
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