Dévoilée en avant première au salon de New York en avril dernier, la version break de la CTS-V arrive sur le marché, sans aucun changement par rapport au show-car. Avec cette version ultime, la gamme de la CTS est à présent au grand complet.
La CTS est aujourd’hui l’un des pierres fondamentales du renouveau de Cadillac. Une gamme à présent au grand complet avec la CTS berline, coupé et break, doublées (triplées) des version « V » dans les trois mêmes carrosseries. Les esprits chagrins pourront simplement regretter l’absence d’une variante découvrable.
On retrouve donc dans cette CTS-V Sportwagon leV8 LS9 partagé avec la Corvette ZR1. D’une cylindrée de 6,2 et doté du compresseur, il est toutefois ici légèrement dégonflé par rapport à la ZR1, avec seulement 556 ch, soit autant que le coupé et la berline. Les seules différences par rapport à ces dernières tiennent dans le fait qu’il s’agit d’un break : hayon motorisé, système de cloisonnement du coffre…
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