La Micra du quatrième type a fait sa rentrée européenne en n’offrant qu’un trois cylindres à essence de 1200cm3 sous son capot. Sur la chaîne d’assemblage Renault Nissan d’Oragadam en Inde, d’où elle nous vient, une alternative Diesel est dorénavant montée dans la Micra. Sans surprise, on retrouve le 1.5dCi « K9K » bien connu, dans la déclinaison « 65 » qui a fait les beaux jours de la Twingo. Cette motorisation à huile lourde n’est disponible qu’en finition haut de gamme XV, à laquelle a été ajoutée une déclinaison plus luxueuse encore, baptisée « premium ». Il est vrai que bien des automobilistes indiens partagent avec leurs homologues européens un même appétit pour le Gazole. Une histoire, là-bas aussi, de carburant moins cher… Cependant les 20% de part de marché de la précédente Micra Diesel dans l’hexagone ne plaident pas nécessairement en faveur de son retour. A moins que les règles du bonus-malus 2011 lui donnent une nouvelle chance.
