Il y en a pour tout le monde et de nombreux styles sur le stand Hamann du salon de Francfort. Ici la Ferrari California, là la SLR Red Volcano aux côtés du BMW X6 Tycoon Evo et, celle qui nous intéresse aujourd’hui, l’Abarth 500 qui devient au passange Abarth 500 Largo. Un point commun entre toutes ces préparations ? Hamann distille son savoir faire mécanique en augmentant la puissance de ses muses. La petite bombe italienne n’est donc pas en reste. Entre coquette hausse de puissance et sombre kit carrosserie…
L’Abarth 500 change de patronyme et devient Abarth 500 Largo. Elle en perd également au passage sa livrée grise pour adopter la teinte du moment que du noir mat. Quant à la cure de puissance, Hamman tape très fort en augmentant considérablement la puissance du 1.4 l 16v T-Jet (turbos, reprogrammation électronique, admission, filtres, etc).
Le moulin de la Largo délivre en effet désormais 265 ch à 5 630 tr/min pour un couple progressant à 348 Nm à 4 200 tr/min (soit une puissance presque doublée…). Aucune indication quant aux différents niveaux de performance. Cette débauche de dopants internes se complète avec l’incontournable kit carrosserie. Au passage l’Abarth 500 adopte des ailes élargies de 30 mm à l’avant et de 35 mm à l’arrière.
Au programme également : bas de caisse, spoiler avant agrémenté de LEDs, ligne d’échappement avec quadruple sortie ou encore diffuseur. Question comportement et liaison au sol, le préparateur pose des jantes de 18 pouces, diminue la garde au sol de 60 mm, chausse la Largo de pneumatiques de 215/35 et 225/35 et greffe des disques de freins ventilés de 280 x 28 mm. Mais que reste-t-il à Romeo Ferraris ?!
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Source : Hamann.