Zapping Le Blogauto Essai de la Honda CRV, PHev 2024

Selon les chiffres de l'ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobiles), le mois de janvier 2022 voit encore le marché automobile reculer par rapport à 2021. Il enfonce un plus bas historique avec une baisse de 6%. C'est plus bas que 2021, mais aussi que 2013, un mois de janvier particulièrement bas. L'industrie automobile européenne tire la langue en matière de ventes mais tente de se rattraper en vendant les véhicules les plus chers.

682 596 véhicules vendus au mois de janvier. L'Europe n'est pas homogène avec des pays qui voient les ventes croître de 72,6% (Slovaquie) ou de 55,5% (Roumanie). A l'inverse, on le savait déjà, la France est en chute de 18,6% quand l'Italie est à -19,7%. Comme ce sont des marchés importants en Europe, quand ils s'enrhument c'est toute l'Europe qui éternue. Le recul est toujours mis sur le compte de la difficulté à s'approvisionner en certains composants électroniques. D'aucuns estiment qu'il faudra attendre 2023 au mieux pour un retour à la normale.

Une disparité selon les pays

L'Allemagne ne suffit pas à contrebalancer le résultat malgré un solide +8,5%. Enfin, citons l'Espagne pratiquement étale avec +1%. Si on prend en compte l'UE + EFTA (Association européenne de libre-échange) + Royaume-Unis, Hyundai-Kia voit une progression de ses ventes de près de 36%. Toyota n'est pas mal non plus avec +13,5% par rapport à janvier 2021. Honda affiche une progression à +50,7%, mais sur un volume plutôt maigrelet de 5 464 unités.

Dans ce marasme ambiant, le groupe Renault s'en sort pas trop mal avec -0,9. Le groupe VW limite aussi la casse avec -3,7% grâce à de bonnes performances de Porsche et Audi. Stellantis dégringole de 12,4% à cause d'un Peugeot à -14,4%, mais aussi Fiat et Citroën, les grosses marques du groupe en Europe. DS Automobiles enregistre un +19% mais le volume de 3 233 est trop faible pour compenser.

Peugeot cède la 2de place européenne à Toyota en volumes. La marque Renault recule à la 7e place dépassé par Mercedes et Audi. Ford, Nissan, Jaguar-Land Rover, etc. autant de constructeurs qui affichent des baisses entre 17 et 20%. Cela fait mal.

Les classements

Top10 mensuel par marques

1	Volkswagen	79 447
2	Toyota	53 247
3	Peugeot	50 246
4	BMW	43 707
5	Mercedes	42 743
6	Audi	41 118
7	Renault	39 353
8	Kia	39 328
9	Hyundai	32 153
10	Skoda	30 809
11	Opel/Vauxhall	30 469
12	Dacia	27 561
13	Fiat	26 370
14	Citroen	25 444
15	Seat	22 490

Les tableaux

UE+EFTA+UK

	Ventes		% variation	% par de marché
	2022	2021	22/21	'22	'21
VW Group	206 018	213 954	-3,7	25,1	25,4
Volkswagen	85 933	91 504	-6,1	10,4	10,9
Skoda	44 173	46 751	-5,5	5,4	5,5
Audi	43 638	40 092	+8,8	5,3	4,8
Seat2	23 975	29 555	-18,9	2,9	3,5
Porsche	7 752	5 610	+38,2	0,9	0,7
Others3	547	442	+23,8	0,1	0,1
Stellantis	156 673	178 931	-12,4	19,1	21,2
Peugeot	52 160	60 913	-14,4	6,3	7,2
Opel/Vauxhall	32 678	33 885	-3,6	4,0	4,0
Fiat4	27 524	33 790	-18,5	3,3	4,0
Citroen	26 692	32 030	-16,7	3,2	3,8
Jeep	9 133	9 375	-2,6	1,1	1,1
Lancia/Chrysler	3 268	4 052	-19,3	0,4	0,5
DS	3 233	2 713	+19,2	0,4	0,3
Alfa Romeo	1 648	1 807	-8,8	0,2	0,2
Others5	337	366	-7,9	0,0	0,0
Hyundai Group	84 789	62 434	+35,8	10,3	7,4
Kia	47 137	33 971	+38,8	5,7	4,0
Hyundai	37 652	28 463	+32,3	4,6	3,4
Renault Group	76 712	77 395	-0,9	9,3	9,2
Renault	42 219	48 586	-13,1	5,1	5,8
Dacia	34 150	28 671	+19,1	4,2	3,4
Alpine	189	77	+145,5	0,0	0,0
Lada	154	61	+152,5	0,0	0,0
Toyota Group	67 674	59 649	+13,5	8,2	7,1
Toyota	64 365	56 312	+14,3	7,8	6,7
Lexus	3 309	3 337	-0,8	0,4	0,4
BMW Group	61 934	64 345	-3,7	7,5	7,6
BMW	46 777	54 014	-13,4	5,7	6,4
Mini	15 157	10 331	+46,7	1,8	1,2
Mercedes-Benz	47 280	53 336	-11,4	5,7	6,3
Mercedes	45 463	50 746	-10,4	5,5	6,0
Smart	1 817	2 590	-29,8	0,2	0,3
Ford	38 180	45 954	-16,9	4,6	5,5
Volvo	19 421	24 341	-20,2	2,4	2,9
Nissan	15 879	19 471	-18,4	1,9	2,3
Mazda	10 512	8 204	+28,1	1,3	1,0
JLR Group	7 629	9 500	-19,7	0,9	1,1
Land Rover	6 194	7 436	-16,7	0,8	0,9
Jaguar	1 435	2 064	-30,5	0,2	0,2
Honda	5 464	3 625	+50,7	0,7	0,4
Mitsubishi	3 734	4 168	-10,4	0,5	0,5

Par Pays

	Ventes		% variation
	2022	2021	22/21
Autriche	15 619	14 133	+10,5
Belgique	33 947	37 735	-10,0
Bulgarie	2 034	1 769	+15,0
Croatie	2 944	2 898	+1,6
Chypre	1 110	841	+32,0
République Tchèque	16 263	14 794	+9,9
Danemark	9 406	10 253	-8,3
Estonie	1 724	1 982	-13,0
Finlande	7 881	9 376	-15,9
France	102 899	126 380	-18,6
Allemagne	184 112	169 754	+8,5
Grèce	5 521	7 766	-28,9
Hongrie	8 088	8 868	-8,8
Irlande	25 043	25 140	-0,4
Italie	107 814	134 198	-19,7
Lettonie	1 190	989	+20,3
Lituanie	2 247	2 314	-2,9
Luxembourg	3 300	3 747	-11,9
Pays-Bas	30 984	34 929	-11,3
Pologne	28 975	32 262	-10,2
Portugal	9 829	10 029	-2,0
Roumanie	9 337	6 004	+55,5
Slovaquie	5 739	3 325	+72,6
Slovénie	4 320	4 391	-1,6
Espagne	42 377	41 961	+1,0
Suède	19 893	20 573	-3,3
Union Européenne	682 596	726 411	-6,0
Islande	884	579	+52,7
Norvège	7 957	10 301	-22,8
Suisse	15 899	15 130	+5,1
EFTA	24 740	26 010	-4,9
Royaume-Uni	115 087	90 249	+27,5
EU + EFTA + UK	822 423	842 670	-2,4
EU14 + EFTA + UK	738 452	762 233	-3,1

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Pour résumer

Le mois de janvier 2022 n'est pas encore le printemps, en météorologie comme en termes de ventes automobiles en Europe. C'est même un plus bas record.