L’ Allemagne continue becs et ongles à défendre son industrie automobile … via les politiques. Le journal d’outre Rhin Der Spiegel indique ainsi que le ministère allemand des Transports veut empêcher les tentatives d'intensifier les ambitions climatiques des futurs objectifs d'émissions du parc automobile de l'UE.
Selon des documents consultés par le magazine, les ministères des transports et de l'environnement avaient initialement convenu d’indiquer à l’UE - dans le cadre du dossier de définition de nouvelles limites d'émissions - que "plus d'ambition » était « nécessaire avant 2030" et que de nouveaux objectifs intermédiaires devraient être introduits "pour exploiter les potentiels de réduction de CO2."
Les deux notations ont désormais été supprimées par le ministère des Transports. Le projet présentant la position allemande indique désormais un simple soutien aux nouveaux objectifs proposés par la Commission européenne pour la période post-2030, selon l'article.
Le ministère a ajouté qu'en plus des véhicules à zéro émission, il devrait être possible d'enregistrer "des véhicules qui ne peuvent être alimentés qu'avec des e-fuels " à partir de 2035, rapporte Der Spiegel .
La position de l'Allemagne sur les plans de la Commission européenne nécessite toutefois un accord interministériel et des négociations sont en cours.
L'ONG environnementale Amis de la Terre Allemagne a quant à elle appelé le gouvernement à faire pression pour que soient mises en place des limites d'émissions plus ambitieuses pour le parc automobile, estimant que cela offrait notamment "l'opportunité d'un engagement clair du gouvernement" en faveur de la protection du climat.
"Pour que le gouvernement allemand atteigne son objectif de 15 millions de voitures particulières entièrement électriques en 2030, il doit maintenant faire pression sur Bruxelles pour renforcer la proposition de la Commission européenne concernant les limites de CO2 pour les voitures particulières", indique l’ONG.
Mais contrairement aux déclarations précédentes, le ministre des Transports Volker Wissing prévoit d'"affaiblir" l'objectif gouvernemental de 15 millions de voitures zéro-émissions sur les routes allemandes d'ici 2030 en incluant les hybrides rechargeables, selon l'article du Spiegel.
De nombreux militants pour le climat et des experts des transports rejettent l’idée que les voitures hybrides et les carburants électroniques (e-fuels) constituent des outils de réduction des émissions, mais l'industrie automobile allemande espère que ces technologies pourront offrir une bouée de sauvetage aux entreprises spécialisées dans les moteurs thermiques.
Ces dernières semaines, règne un flou « artistique » concernant le rôle que Volker Wissing souhaiterait attribuer aux moteurs thermiques et e-fuels pour les voitures particulières et si l'objectif du gouvernement d'au moins 15 millions de voitures électrifiées sur les routes allemandes d'ici 2030 incluait les hybrides.
Le traité de coalition mentionne deux fois l'objectif de 15 millions, mais la définition exacte de ce qui constitue une voiture électrique reste floue.
Le ministère des Transports allemand milite donc en faveur des constructeurs automobiles allemands via la défense de l’e-fuel. Rappelons à titre d’exemple que Porsche prévoit des Carrera 911 e-fuel dès 2024.
En ce qui concerne les hybrides rechargeables, Berlin est clairement en opposition face au nouvel air du temps, ce type de motorisation apparaissant de moins en moins comme écologique ...
L’ Allemagne continue becs et ongles à défendre son industrie automobile … via les politiques. Le journal d’outre Rhin Der Spiegel indique ainsi que le ministère allemand des Transports veut empêcher les tentatives d'intensifier les ambitions climatiques des futurs objectifs d'émissions du parc automobile de l'UE.
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