L'Enyiaq iV doit être un peu trop pataud dans sa ligne pour que Skoda lui adjoigne une version au pavillon descendant, l'Enyaq Coupé iV. En fait, ce "Coupé" devrait être appelé Enyaq "tout court" et l'Enyaq appelé "Enyaq break". Ici, la ligne de toit retombe fortement une fois passé le pied milieu. Le toit va chercher le bout du hayon dans une ligne un peu "fastback".

Globalement, le Skoda conserve les mêmes lignes et ne décevra pas les afficionados de la marque. L'intérieur n'évolue pas, évidement. Le coffre est annoncé à 570 litres, mais perd la possibilité de charger "haut". Et c'est du côté de la fiche technique qu'il faut aller regarder.

Pour quelques kilomètres de plus

En effet, avec un coefficient de traînée (Cx) plus favorable, ce Skoda Enyaq Coupé iV peut aller jusqu'à 545 km selon le cycle WLTP mixte. La version normale peut aller jusqu'à 533 km (bon, ce n'est pas Byzance non plus l'augmentation). Il y a toujours la possibilté d'avoir deux capacités de batterie, et d'avoir une propulsion ou une transmission intégrale (dite 4x4). Les puissances s'étalent de 132 kW (180 ch) à un brutal 220 kW (300 ch).

L'Enyaq Coupé iV 60 (1 moteur arrière) offre 180 chevaux et 62 kWh (58 kWh net) de batterie. La version 80 reste en propulsion mais avec 204 ch et une batterie de 82 kWh (77 kWh net). Si on ajoute un deuxième moteur, sur l'essieu avant, on a la version Enyaq Coupé iV 80x qui offre 265 chevaux (195 kW). Et enfin, la version Enyaq Coupé iV RS qui est la première variante RS 100% électrique chez Skoda ! Ici, 300 chevaux (220 kW), 460 Nm, 4 roues motrices et la grosse batterie.

Attention, les 195 et 220 kW sont disponibles uniquement pendant 30 secondes maximum (et si la température de la batterie le permet)

Uniquement en vert la version RS

Evidemment, la RS a droit à son petit traitement cosmétique et à sa couleur unique, le Mamba Green. Surtout, il passe de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et peut aller à 180 km/h (+20 km/h par rapport aux autres versions).

Côté pratique, l'Enyaq Coupé peut charger rapidement comme la version normale. Il a aussi la capacité de tracter jusqu'à 1400 kg sur des pentes à 8%. Skoda offre le Powerpass qui permet avec une carte unique d'accéder à 260 000 points de charge (points, pas bornes) en Europe.

Hélas, on n'a pas encore le prix du Skoda Enyaq Coupé iV. Toutefois, son frère pas faux-coupé est à partir de 43 200 € pour une version 60 (le "normal" a une version 50 avec seulement 51 kWh utiles, et à partir de 37 930 € NDLA). La version 80X débute à 52 030 € (bonus de 2000 € seulement). Il faudra attendre pour le prix de la version RS. Le Skoda Enyaq Coupé iV sera assemblé à Mladá Boleslav.