Suite au partenariat annoncé il y a quelques mois entre Huawei et Seres (marque de Chongqing Sokon), voici une nouvelle marque chinoise : AITO. Sans être directement une marque de Huawei, elle profitera de la puissance commerciale et financière du géant chinois dont les ambitions ne cessent de grossir dans le secteur automobile.
Suite au partenariat annoncé il y a quelques mois entre Huawei et Seres (marque de Chongqing Sokon), voici une nouvelle marque chinoise : AITO. Sans être directement une marque de Huawei, elle profitera de la puissance commerciale et financière du géant chinois dont les ambitions ne cessent de grossir dans le secteur automobile.
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Sans vouloir lancer des véhicules portant sa propre marque, Huawei entend, comme lkes autres stars chinoises de la téléphonie, prendre une part du gâteau du véhicule électrique et connecté. Cela a commencé par une activité d'équipementier, qui se décline sur les terrains de la voiture connectée, des aides à la conduite, et de la propulsion électrique. Les premiers modèles dotés de ces technologies sont d'ailleurs arrivés sur le marché dernièrement. Et ceux faisant appel aux trois domaines cités ci-avant ont le privilège d'arborer le logo HI (Huawei Inside).
Mais au printemps dernier, Huawei s'est également impliqué dans un projet de distribution de véhicules électriques avec Seres. Projet qui ne se limite donc pas à cette seule marque, puisque voici Aito. Un nom censé signifier Adding Intelligence To Auto. Le premier modèle qui sera lancé en début d'année prochaine est le SUV M5, mais d'autres sont à attendre, puisque Huawei et Seres espèrent devenir l'une des trois premières marques de véhicules électriques en Chine d'ici à 2025... Projet ambitieux s'il en est, mais les moyens le sont aussi. Le réseau devrait ainsi compter pas moins de 1000 poins de vente... dès l'année prochaine!
La voiture en elle même est directement dérivée de la Seres SF5. La partie avant est similaire, au bouclier près, mais l'arrière est entièrement revu à partir du pied B. Sans doute pour améliorer l'habitabilité. Les documents officiels font état de dimensions très proches, 4770 mm de long (4700 pour la SF5), 1930 mm de large (idem), 1620 mm de haut (idem) et 2880 mm d'empattement (+5 mm seulement). L'intérieur n'est pas dévoilé, c'est pourtant là que l'on trouve la griffe Huawei avec un système d'info-divertissement connecté basé sur le système d'exploitation Harmony OS.
Ironie du sort, en raison de ses origines et pour un lancement plus rapide, la Aito M5 ne profitera pas du fameux logo HI... Ses aides à la conduite ne devraient pas évoluer par rapport à la SF5, pas plus que sa propulsion électrique. On retrouve ainsi la configuration de la SF5, avec deux moteurs électriques de 165 et 150 kW, et surtout un 4 cylindres 1.5 Turbo de 92 kW faisant office de prolongateur d'autonomie. Sur le SF5, la batterie n'est ainsi que de 35 kWh, mais l'autonomie totale de plus de 1000 km dans le cycle CLTC chinois, dont 180 km en électrique pur.
D'autres modèles doivent arriver par la suite, dont certains sans prolongateur d'autonomie. Le partenariat pourrait aider Seres à finaliser le plus grand SUV SF7.
Encore une nouvelle marque chinoise ! Mais avec l'appui de Huawei, celle-ci pourrait rapidement devenir un sérieux rival des Xpeng, Nio et autres BYD...
Suite au partenariat annoncé il y a quelques mois entre Huawei et Seres (marque de Chongqing Sokon), voici une nouvelle marque chinoise : AITO. Sans être directement une marque de Huawei, elle profitera de la puissance commerciale et financière du géant chinois dont les ambitions ne cessent de grossir dans le secteur automobile.
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