L'Alpine A110 fonctionne "bien" avec des éditions limitées. La dernière en date est l'Alpine A110 Légende GT 2021. Désormais, tout est remis à plat avec 3 déclinaisons dans la gamme :

• A110, l’originelle
• Nouvelle A110 GT, la Grand Tourisme
• Nouvelle A110 S, la Sportive

Chacune de ces versions a des caractéristiques propres qui permettent d'avoir 3 touchers de route, comportements, ou expériences différentes promet Alpine. Cela passe par un poids minimal différent (l'Alpine A110 est annoncée à 1 102 kg, et la A110 GT à 1 119 kg par exemple), mais aussi par une cartographie moteur différente.

L'Alpine A110 reste à 252 chevaux (185 kW) pour 320 Nm de couple, issus du 4 cylindres 1.8 turbo, via la boîte automatique 7 rapports Getrag à double embrayage humide. Les deux autres versions ont droit à un moteur revu à 300 chevaux (+8) et 340 Nm de couple de 2 400 à 6 000 tr/min. La nouvelle version Alpine A110 GT est la version la plus confortable "mariage idéal de la performance et du confort".

L'Alpine A110 S se prend pour une R-GT

La nouvelle Alpine A110 S est placée au sommet de la gamme. Elle met l’accent sur la performance. Contrairement aux deux premières, elle dispose du châssis "Sport" ce qui permet de vraiment mettre en avant le plein potentiel du moteur de 300 chevaux. Grosse nouveauté, on peut en option choisir des pneus semi-slick et surtout un kit aérodynamique spécifique.

C'est cette version qui est physiquement la plus étonnante. Elle a une carrosserie biton exclusive mêlant une carrosserie Orange Feu et toit noir profond. Et surtout des des appendices aérodynamiques en carbone en option, dignes de la version de rallye, la R-GT.

L’équipement extérieur comprend le lettrage Alpine en chrome noir, les jantes de 18 pouces GT Race de couleur noir brillant, des pneus en 215/40 R18 à l’avant et de 245/40 R18 à l’arrière (pneus semi-slick Michelin PS Cup 2 Connect en option) et des étriers de frein orange. A l'intérieur, on a des sièges Sabelt Sport réglables sur 2 voies, un pédalier Sport en aluminium et un intérieur entièrement gainé de microfibre et de surpiqures orange. On peut même avoir les ceintures orange et la prédisposition pour l’installation d’un harnais compétition.

Avec le kit aéro, la vitesse de pointe passe à 275 km/h. Surtout, l'Alpine A110 S gagne 60 kg de charge à l'avant avec la lame carbone, et 81 kg à l'arrière grâce à l'aileron.

Tarifs

Alpine A110 à partir de 59 500 €

Nouvelle Alpine A110 GT à partir de 69 500 €

Nouvelle Alpine A110 S à partir de 71 500 €

Les tarifs pour la France de la nouvelle gamme Alpine A110 seront disponibles le 1er décembre.

Notre avis, par leblogauto.com

Qu'elle est belle cette Alpine A110 S avec ses atours sportifs. On en viendrait presque à regretter qu'elle n'affiche "que" 300 chevaux. Mais c'est oublier son poids plume par rapport à d'autres concurrentes qui doivent déployer plus de cavalerie pour rivaliser.

En revanche, elle commence à sérieusement prendre de l'embonpoint niveau tarifs la Dieppoise. A coup de centaines d'euros d'augmentation, l'Alpine A110 débute désormais au prix d'un Porsche 718 Cayman plus puissant. Reste l'agilité plus élevée et le poids réduit pour afficher un 0 à 100 km/h en 0,6 seconde de mieux pour l'Alpine. Les prix suivent d'ailleurs plutôt la gamme Porsche 718 avec une A110 S dans les prix du Cayman S. Fort de 350 chevaux le Cayman S passe le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Cela reste 1 dixième de plus que l'A110 de 252 chevaux.

Light is right. Mais light ne suffit pas toujours pour l'image de marque et les ventes. La légèreté permet aussi à l'Alpine A110 S de n'afficher que 153 à 160 g/km de CO2. C'est un malus de moins de 1504 € (2205 € dès le 1er janvier 2022) contre 30000 € pour le Cayman S en boîte manuelle (40 000 € dès le 1er janvier 2022).