Les prix des carburants – essence et gazole – ne cessent de flamber en France, atteignant un sommet inégalé depuis dix ans. Elément également important à prendre en compte : la part des taxes dans le prix total. Ce que Michel-Edouard Leclerc a tenu à mettre en avant alors que le gouvernement exhorte les distributeurs à faire un « effort » en rognant sur leurs marges.
Prix des carburants : record historique en octobre
Durant la première semaine d’octobre, le diesel a atteint un record historique à 1,5354 euro par litre en moyenne en France. Le litre de sans plomb 95 a quant lui atteint 1,6332 par litre, proche du dernier plus haut datant de 2012.
Prix des carburants : un peu d’historique
Les années 2010 ont débuté avec un litre de gazole à 1,06 euro de moyenne, et 1,26 pour le SP95, selon les relevés hebdomadaires du ministère de la Transition écologique.
Par la suite, les prix montent jusqu’à provoquer tensions et intervention du gouvernement à l’été 2012. Une baisse temporaire de la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques, qui fait suite à la TIPP, taxe intérieure sur les produits pétroliers) de trois centimes est alors mise en place, accompagnée d’un effort des industriels.
En août 2012, le prix moyen de l’essence avait presque atteint 1,65 euro par litre, et le gazole près de 1,46 euro. À partir de l’automne 2016, les prix repartent à la hausse. Le gazole grimpe de moins de 1,12 euro/l fin septembre 2016, à plus de 1,53 euro mi-octobre 2018, provoquant l’ire des gilets jaunes.
Les prix se maintiennent à des niveaux élevés pendant plusieurs mois : le gazole atteint près de 1,49 euro/l la semaine du 24 mai 2019, le SP 95 plus de 1,59 euro/l.
La chute vient en 2020 avec la crise économique liée à la crise sanitaire engendrée par le Covid-19. En quatre mois, entre mi-janvier et mi-mai 2020, le litre de gazole passe de 1,49 euro à moins de 1,16 euro, et celui de SP95 d’un peu moins de 1,55 euro à 1,23 euro.
La TICPE, hors modulations régionales, est gelée depuis 2018 pour le gazole (59,40 centimes par litre) et le SP95-E5 (68,29 centimes).
Poids majeur des taxes
Selon les données de l’Union française des industries pétrolières, qui analysent de manière hebdomadaire la composition des prix des carburants, les taxes (TICPE, TVA) comptent actuellement pour un peu moins de 60% du prix du litre de SP95, et un peu plus de 56% pour le gazole.
Depuis 2013, le « rattrapage fiscal » mis en place entre les deux types de carburants est pour le moins rapide : la taxe intérieure sur la consommation de gazole a augmenté trois fois plus vite que celle sur l’essence.
Pour le reste, le prix du pétrole brut représentait environ 31% du prix total pour l’essence, un tiers pour le gazole. Quant aux coûts de distribution, ils revenaient plus au moins à 10% du prix à la pompe: de l’ordre de 1 à 2 centimes par litre.
Sources : AFP, Ministère de la Transition écologique
Il faut avoir le courage de dire que ces derniers temps, on s’était habitué à de l’essence pas chère !
Deux fois moins chères que nos parents en 1973/74.
Il faut arrêter de se mentir, les carburants sont appelés à être régulièrement plus chers chaque décennie, c’est inévitable à long terme… Finir par le subventionner, n’arrangea rien à terme.
Pas facile d’admettre que nous sommes globalement gâtées ! 😉
Vous vous rendez compte pour se trouver dans une situation analogue de fin 1973, il faudrait que les carburants soient encore multipliés par 4 !!! Sachant que les carburants étaient à l’époque 2 X plus chers et que nos voitures consomment 2 X moins… et que presque plus personne ne voit l’inconvénient de rouler seul dans un SUV PHEV de 2 t sans le recharger…
Allez, si cela peut vous rassurer, je suis moi-même coupable… Très coupable si vous préférez ! 😉
Qu en est t’il du HV0100 vu que c’est un carbu synthetique ? Il est également assujettis aux variations des cours de la bourse ?
les GJ n’ont pas fini de pleurer, 82$ le brent ce matin. Sachant qu’il y a environ 3 semaines de décalage entre le prix du baril et le prix à la pompe (délai entre extraction, transport et raffinage), ça devrait tutoyer les 2€ le litre début novembre
amiral
pas forcement 3 semaines
entre le départ et l’arrivée à la raffinerie, la cargaison de pétrole a parfois pu changer de propriétaires plusieurs fois par la bourse. Il peut couter 82$ de matin…et le supertanker à quelques heures de l’arrivée
Plein du véhicule hier : 1.65€ le L de SP95e10 à l’intermarché local …
soit 10 ct en 1 semaine
ayant bientôt le nettoyage du terrain à réaliser j’ai pris 30L en jerrican en complément.
Vivement que la pompe GPL soit réparée (elle a été emmenée par un client qui est parti sans la débrancher) !
Demain, A/R chez MG pour voir la disponibilité du MG ZS Ve LR …
sinon ce sera un niro ou une ioniq 38
il est temps de passer au VE et aux 2€/100 km …
3€/100 plutot, faut inclure le rendement du chargeur embarqué qui est pas de 100%. Par contre tu baissera le cout au km en chargeant parfois gratuitement dans les parking souterrains ou en supermarché
j’ai des panneaux solaires à la maison, et nous télé travaillons, donc un VE pourrais passer une bonne partie de la journée branché sur les panneaux …
et une ioniq 38 à 10 kWh/100 km permet un coût à 2€/100 km même avec une électricité à 0.16€/kWh en intégrant les pertes de charges
Je n’ai pas de bornes gratuites à proximité de chez moi, ni sur nos lieux habituels d’achats ou de déplacements.
ça fait très longtemps que nous intéressons au VE, mais le budget d’achat nous a toujours fait décaler l’achat.
Maintenant que les tarifs deviennent plus accessibles, il est temps d’y passer, surtout que notre véhicule principal (un Berlingo essence/gpl) est usé (carrosserie, trains roulants, intérieurs …) il n’y a que le moteur qui fonctionne bien !
chez nous on en est à 90 000 km cumulés sur une zoe et une tesla en 4 ans. Au moins 15k€ de carburants économisés (et je suis gentil parce qu’une thermique comparable à ma model S ça ferait bien plus). 2 voitures achetées pas trop chères d’occaz. Faut pas hésiter
« 2 voitures achetées pas trop chères d’occaz »
Mais même à pas trop cher, il faut avoir les moyens.
Et, actuellement, une TMS c’est à minima 35 000€ … et nous ne les avons pas pour un véhicule.
Pour moi aucun changement, le E85 est toujours à 0,60 € et ce depuis des années.
Le GPL est à 0,85 €, les alternatives pour rouler moins cher existe, il suffit de se prendre en main …
Je roule au GPL, mais la pompe locale est en panne, la plus proche est à 15 km soit au moins 45 min pour faire un plein permettant de réaliser 350 km
il faut avoir le temps 🙁