Volkswagen mène actuellement des tests sur des prototypes de son van ID Buzz (la nouvelle version de son emblématique combi ) avec une autonomie de niveau 4 – ce qui signifie que la conduite de ces véhicules pourrait être réalisée sans l’aide d’un conducteur dans certaines conditions. Objectif pour le constructeur : être prêt pour le transport commercial de personnes et de marchandises d'ici 2025.
Volkswagen mène actuellement des tests sur des prototypes de son van ID Buzz (la nouvelle version de son emblématique combi ) avec une autonomie de niveau 4 – ce qui signifie que la conduite de ces véhicules pourrait être réalisée sans l’aide d’un conducteur dans certaines conditions. Objectif pour le constructeur : être prêt pour le transport commercial de personnes et de marchandises d'ici 2025.
Plus largement, 3 versions du véhicule devraient être proposées à terme.
De nouveaux détails sont apparus concernant le prochain van ID Buzz tout électrique de Volkswagen qui ciblera les marchés d'Europe et des États-Unis. Prévu pour être commercialisé à la fin 2022 sur le Vieux continent et en 2024 aux USA, l'ID Buzz (nom de travail, il n’est pas encore certain que cela soit le nom définitif) sera disponible en trois versions différentes.
Selon le marché, l'ID Buzz sera proposé en deux modèles destinés tout particulièrement aux services de covoiturage et une configuration cargo.
Dans un premier temps, l'Europe disposera d'une version passagers à six places destinée aux services de « covoiturage ». Ce modèle sera doté de sièges arrière accessibles individuellement, chacun équipé d'un écran d'information séparé.
Les États-Unis obtiendront une variante avec une disposition différente des sièges arrière. Il disposera de quatre sièges à l'arrière, deux orientés vers l'avant et deux orientés vers l'arrière. Par conséquent, il sera davantage axé sur les clients voyageant seuls ou en petits groupes.
La troisième version sera une fourgonnette commerciale souvent appelée ID Buzz Cargo (d'après le véhicule concept), qui ciblera principalement les entreprises de livraison de colis.
Alors que le constructeur automobile voit dans l’ID Buzz une opportunité de se placer sur le marché des vans de livraison autonome, lors de la présentation de sa stratégie 2030 à la mi-juillet, Volkswagen a montré un ID Buzz autonome avec le siège du conducteur tourné vers l'arrière du véhicule plutôt que vers la route.
Histoire de démontrer le potentiel d’autonomie de l’ID Buzz très certainement.
Selon Christian Senger, responsable du développement de la conduite autonome chez VW, un ID Buzz Cargo autonome rendrait la livraison de colis plus productive en éliminant la nécessité d'un conducteur humain.
Cela ne signifie pas pour autant que la camionnette autonome ne sera pas habitée. Selon Christian Senger, les livreurs pourraient devenir des passagers qui se concentrent sur leurs charges et l'ordre des livraisons au lieu de conduire.
D'ici 2030, Volkswagen s'attend à 70 milliards d'euros de revenus en provenance des services de mobilité sur les cinq plus grands marchés européens. Le constructeur automobile voit un grand potentiel dans des domaines tels que le covoiturage et les services automatisés de livraison de colis.
On est bien loin des emblématiques combis et des chemises à fleurs …
Sources : Automotive News, Inside EV
Volkswagen mène actuellement des tests sur des prototypes de son van ID Buzz (la nouvelle version de son emblématique combi ) avec une autonomie de niveau 4 – ce qui signifie que la conduite de ces véhicules pourrait être réalisée sans l’aide d’un conducteur dans certaines conditions. Objectif pour le constructeur : être prêt pour le transport commercial de personnes et de marchandises d'ici 2025.
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