Un an après l'annonce de son arrivée, le chinois BYD a expédié les premiers exemplaires de son SUV électrique BYD Tang à destination de la Norvège. Première étape vers une expansion de la gamme et vers le reste de l'Europe.
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En mai 2020, BYD indiquait vouloir faire son entrée sur le marché européen, en débutant par la Norvège. Un marché porteur pour sa spécialité, le véhicule électrique. Et donc un premier pas prudent avant d'investir plus largement notre continent. Et les premiers exemplaires ont embarqué pour être livrés à leurs clients d'ici la fin de l'été. BYD arrive ainsi quelques mois seulement après Xpeng, et juste avant Nio. Trois constructeurs prudents, mais ambitieux, et qui n'espèrent pas venir jouer dans la cour des modèles à bas prix. Le BYD Tang est ainsi vendu 600 000 couronnes. Soit le même prix qu'un Audi eTron, et 50 000 couronnes de moins qu'un Mercedes EQC...
Pour la Norvège, le BYD Tang est livré en 7 places uniquement, avec les dernières batteries BYD de type "Blade", pour une capacité de 86,4 kWh. L'autonomie est annoncée à 400 km en cycle WLTP mixte, et une charge en courant continu à 110 kW au maximum. Il est garanti 5 ans / 100 000 km, et la batterie 8 ans / 150 000 km. Le Tang est doté de deux moteurs électriques, pour un total de 380 kW / 509 ch / 660 Nm. La vitesse de l'engin de 2 489 kg est limitée à 180 km/h et il peut accomplir le 0 à 100 km/h en 4,6 s. Le tout pour
BYD espère écouler 1 500 exemplaires de son SUV électrique en Norvège en 2021. La berline Han devrait suivre assez rapidement. Pour d'autres pays, ce ne sera pas avant 2022.
Un an après l'annonce de son arrivée, le chinois BYD a expédié les premiers exemplaires de son SUV électrique BYD Tang à destination de la Norvège. Première étape vers une expansion de la gamme et vers le reste de l'Europe.
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