Tesla serait en pourparlers avec le fabricant de batteries chinois EVE Energy Co en vue d’inclure l'entreprise de l’Empire du Milieu à sa chaîne d'approvisionnement destinée à sa Giga factory implantée à Shanghai. C’est en tout cas ce qu’indiquent quatre personnes proches du dossier. Objectif du constructeur américain de véhicules électriques : accroitre son achat alors de batteries low cost.
EVE deviendrait ainsi le deuxième fournisseur de batteries LFP de Tesla après la société chinoise Contemporary Amperex Technology Co (CATL).
Selon deux des sources, les pourparlers sont avancés. Tesla chercherait ainsi à finaliser le partenariat au cours du troisième trimestre 2021.
A l’heure actuelle, pour ses Model 3 et Model Y fabriquées en Chine, le constructeur utilise des batteries de la société chinoise (CATL) et de la société sud-coréenne LG Chem .
L’utilisation de batteries LFP permettra également à Elon Musk de tenir sa promesse faite en 2018, date à laquelle le dirigeant s’engageait à réduire l’utilisation du cobalt – qui coûte environ 33 500 dollars la tonne – à « presque rien ».
EVE mènerait actuellement des tests finaux sur ses produits pour Tesla.
EVE fabrique des batteries au lithium fer phosphate (LFP), moins chères à produire car elles utilisent du fer au lieu du nickel et du cobalt, matériaux plus onéreux.
Mais les batteries LFP offrent généralement une autonomie plus courte sur une seule charge que l'alternative nickel / cobalt, plus populaire.
Vendredi, les actions de la société chinoise ont bondi de plus de 10% à la suite de l’information de Reuters concernant les pourparlers.
Il y a quelques semaines, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que le constructeur produirait ses véhicules en intégrant non plus des batteries de type standard mais dotées d’une cathode en fer en raison de préoccupations concernant l'approvisionnement en nickel nécessaire pour produire davantage de batteries.
Selon trois des sources, Tesla travaillerait en étroite collaboration avec EVE pour que les batteries du fabricant chinois soient en mesure de répondre à ses exigences. Le constructeur souhaiterait intégrer le fournisseur dans sa chaine d’approvisionnements dans un but de «contrôle et équilibre» par rapport à CATL.
Tesla pourrait commencer à utiliser les batteries LFP d'EVE dans les Model 3 et Model Y fabriqués en Chine au cours des six prochains mois. EVE aurait accéléré la production afin de se préparer à un éventuel partenariat.
En mars dernier, EVE, qui fournit des batteries au fabricant chinois de véhicules électriques Xpeng , a déclaré qu'il avait également conclu des partenariats de fourniture de batteries avec BMW et Daimler.
Ces discussions interviennent alors que Tesla fait face à la concurrence croissante de rivaux chinois tels que Nio et Li Auto, ainsi qu'à une pression croissante sur les coûts.
Le constructeur américain a ainsi augmenté samedi le prix d’entrée de gamme d'une berline modèle 3 en Chine de 1000 yuans (128 euros), lequel atteint désormais 250 900 yuans (32 090 euros), invoquant pour ce faire des fluctuations de prix.
Les données publiées cette semaine ont montré qu’en avril dernier, les prix « sortie d’usine » en Chine ont subi la hausse la plus rapide enregistrée depuis trois ans et demi.
Tesla fait également face à une pression réglementaire croissante en Chine, suite à différends entre le constructeur et des consommateurs concernant la sécurité des produits. La société américaine fait également l’objet d’un examen minutieux concernant la manière dont elle traite les données.
Les batteries étant le nerf de la guerre qui se joue actuellement dans le domaine de véhicules électriques, Tesla tente de sécuriser ses approvisionnements par tous les moyens. En jouant à la fois sur les prix et sur la concurrence entre fabricants chinois. Reste tout de même à savoir si l’autonomie offerte par ces nouveaux équipements sera toujours aussi attrayante et sera capable de satisfaire les besoins des consommateurs.
Les constructeurs de VE utilisent pour la plupart des batteries nickel-cobalt-aluminium (NCA) ou nickel-manganèse-cobalt (NMC) pour équiper leurs véhicules, ces dernières étant dotées d’une densité énergétique plus élevée. Une donnée essentielle pour déterminer l’autonomie de la voiture. Pour augmenter la densité et la sécurité de ses batteries LFP, CATL a travaillé sur sa technologie dite « cell-to-pack ». EVE devra en faire autant
Sources : Reuters
Tesla serait en pourparlers avec le fabricant de batteries chinois EVE Energy Co en vue d’inclure l'entreprise de l’Empire du Milieu à sa chaîne d'approvisionnement destinée à sa Giga factory implantée à Shanghai. C’est en tout cas ce qu’indiquent quatre personnes proches du dossier. Objectif du constructeur américain de véhicules électriques : accroitre son achat alors de batteries low cost.
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