Esthétiquement, cette nouvelle Fabia est plus "ronde" que la précédente. La calandre par exemple perd son côté souriant pour une forme plus ovale. Les feux aussi gagne en rondeur. La signature lumineuse est toujours là, en partie basse du bloc, mais est désormais assurée par un guide continu. Le capot conserve les deux lignes de force qui partent de la calandre et encadrent le logo. Mais, au lieu de former une "bosse" sur le capot, ce sont désormais deux rives simples. Cela donne un peu plus de caractère au capot.

Le profil gagne aussi en caractère avec des embossages de portières plus complexes. La ligne qui reliait déjà les feux avant et arrière est toujours là. Elle est complétée par un "Y" allongé en bas des portières et par un jonc chromé qui souligne la ceinture de caisse. A l'arrière, le trait évolue largement plus. Les feux tout d'abord avec une signature en circonflexe et une forme, là aussi, plus complexe. L'arrière est souligné par un pli de carrosserie qui transforme cette partie. Elle fait moins "tombante" que sur la Fabia actuelle.

Un intérieur plus gai, surtout avec ce orange

L'intérieur est lui aussi totalement remis au goût du jour avec un grand écran tactile "posé" et un traitement horizontal mis en avant par la ligne droite qui relie les deux aérateurs latéraux. L'écran tactile central peut aller jusqu'à 9,2 pouces tandis que les instruments peuvent être affichés via un écran de 10,25 pouces de diagonale. Pour compléter cet intérieur, Skoda le dote d'un toit panoramique en option ainsi qu'une climatisation bi-zone Climatronic.

Qui dit remise à niveau, dit désormais connectivité. La Fabia de base a un système radio DAB simple avec un écran de 6,5 pouces. En version un peu mieux, l'écran passe à 8 pouces et le système audio s'améliore. Mais le top du top c'est donc le système connecté avec écran de 9,2 pouces. Connexion sans fil avec un smartphone, Android Auto et Apple CarPlay et évidemment charge inductive.

La nouvelle Skoda est basée sur la plateforme MQB-40 du groupe VW. Elle mesure presque 4,11 m de long (4,108 m) et grandit donc de 11,1 cm ! L'empattement prend 94 mm à 2,564 m. C'est tout bon pour l'habitabilité de la voiture. En largeur, la Skoda Fabia 4e du nom prend 48 mm avec 1,780 m de large. Selon le constructeur Tchèque, cet accroissement de taille bénéficie aussi à l'intérieur. Le coffre aussi en profite avec 380 l contre 50 l de moins actuellement.

De 65 à 150 chevaux essence

Côté moteurs, on trouve un MPI (multi-point injection) essence 3 cylindres 1 litre. Il est décliné en 65 et 80 chevaux. C'est un peu plus de puissance que sur la Fabia qui quitte la scène. Il y a un 1,0 litre TSI qui développe 95 ou 110 chevaux. Les MPI ainsi que le TSI 95 chevaux sont accouplés à une boîte manuelle à 5 rapports. Le TSI 110 ch est en BVM 6 rapports ou avec la boîte double embrayage DSG 7 rapports.

Sinon, il y a le 4 cylindres essence 1,5 litre TSI de 150 chevaux avec uniquement la DSG 7 rapports. Dans cette configuration, le TSI utilise quelques technologies pour baisser la consommation comme l'application d'une poudre de revêtement par plasma pour les cylindres ce qui permet des frottements moindres avec les pistons. Dans sa configuration 150 chevaux, le moteur dispose de la désactivation de cylindres qui éteint deux cylindres quand le moteur est peu sollicité. Pour baisser un peu plus la consommation, il y a des volets actifs sur la calandre qui, selon Skoda, permettent de gagner 0,2 l/100 km à 120 km/h.

Selon Skoda, le MPI peut, avec le réservoir optionnel de 50 litres (au lieu de 40), couvrir 900 km WLTP. Selon le cycle d'homologation, la nouvelle Fabia émet de 113 à 142 g/km de CO2. En 2021, cela peut donner un petit malus CO2 de 240 € maximum, mais dans deux ans, cela ira jusqu'à 740 € selon le malus 2023.

Notre avis, par leblogauto.com

Au moins dans cette version présentée (Orange Phoenix), la nouvelle Skoda Fabia retrouve un peu de peps. L'intérieur également gagne en fraîcheur par rapport à la version actuelle. Dans les versions de base, ce ne sera sans doute pas le cas. On demande à voir.

On ne connait pas non plus le prix, mais, il risque d'être toujours un cran au-dessus de la concurrence avec des éléments de styles extérieurs ou intérieurs qui "coûtent". Il est loin le temps de la première Skoda Fabia accessible.

Galerie de la nouvelle Skoda Fabia