Le manque de puces électroniques plus impactant pour l’automobile que la crise du coronavirus ? Des milliers d’employés du secteur automobile allemand seront au chômage partiel fin avril. Faute de semi-conducteurs, les constructeurs se voient en effet contraints de réduire l’activité de leurs chaînes de production.
Le manque de puces électroniques plus impactant pour l’automobile que la crise du coronavirus ? Des milliers d’employés du secteur automobile allemand seront au chômage partiel fin avril. Faute de semi-conducteurs, les constructeurs se voient en effet contraints de réduire l’activité de leurs chaînes de production.
Daimler prévoit du chômage partiel sur deux de ses sites en Allemagne, à Bremen et Rastatt, à partir de vendredi et pour l'ensemble de la semaine prochaine.
Près de 20.000 employés travaillent au total sur ces sites mais le chômage partiel ne concernera pas "les projets stratégiques et fonctions essentielles", comme l'entretien, a tenu à préciser une porte-parole de la maison mère de Mercedes.
L'usine Mercedes-Benz de Bremen est le plus grand employeur privé de la région. Dix modèles sont produits sur le site : la berline, le break, le coupé et le cabriolet de la Classe C, le coupé et le cabriolet de la Classe E, le SUV GLC, le GLC Coupé et les deux Roadsters SLC et SL. En tant que principale usine, Bremen contrôle la production mondiale de la Classe C et du GLC.
"La situation est très volatile" et l'impact ne peut pas encore être estimé, indique Daimler. Affirmant adapter son fonctionnement si nécessaire.
Du côté de Volkswagen, entre 8.000 et 9.000 personnes sont concernées par une réduction du temps de travail depuis lundi dans une usine du groupe, à Emden. Une information communiquée par le comité d'entreprise.
L'usine Stellantis de Rennes-La Janais en France, où travaillent environ 2.000 personnes, se trouve également quasiment à l'arrêt cette semaine. Depuis le début de l'année, la pénurie freine la production de voitures également aux Etats-Unis ou au Brésil.
Reste que la sécheresse qui sévit à Taïwan pourrait perdurer … et accroitre le phénomène, la région étant en effet une zone géographique où sont réunis de nombreux fabricants. Quant à l’incendie survenu chez Renesas, le fabricant a récemment indiqué qu’il ne pourrait retrouver sa pleine capacité qu’en mai prochain, et ce grâce au soutien de constructeurs prêts à aller sur le terrain pour revenir plus rapidement à une situation normale.
Le manque de puces électroniques plus impactant pour l’automobile que la crise du coronavirus ? Des milliers d’employés du secteur automobile allemand seront au chômage partiel fin avril. Faute de semi-conducteurs, les constructeurs se voient en effet contraints de réduire l’activité de leurs chaînes de production.
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