Après la Formule E, l’ETCR et l’Extrême E, la FIA continue de soutenir l’expansion de l’électrification du sport automobile en présentant un règlement technique FIA pour une catégorie de véhicules GT 100% électriques.
Soucieuse d’attirer de nombreux constructeurs, la FIA essaye de trouver un compromis entre liberté technique et maîtrise des coûts, ce qui se révèle être souvent une équation délicate à résoudre dans le contexte moderne du sport automobile.
La nouvelle classe est basée sur l'implication directe des fabricants, les réglementations techniques étant conçues pour atteindre l'équilibre entre la possibilité donnée aux constructeurs « d’exprimer leur créativité », de « développer une technologie de pointe », tout en « empêchant une escalade des coûts ». L'idée est aussi d'être proche de l'esprit GT3, afin de permettre aux nombreuses marques déjà impliquées dans cette catgorie (Porsche, Audi, Ferrari, Mercedes, Lamborghini, Aston Martin, McLaren, etc) d'en réutiliser certains éléments de leurs voitures existantes et de les convertir à l'énergie électrique.
Selon le modèle de base, le poids minimum des voitures variera de 1490 à 1530 kg, avec une puissance maximale atteignant 430 kW (580 chevaux). Grâce à un partenariat avec l'entreprise leader du secteur Saft, filiale de Total expérimentée dans le domaine spatial et de la défense, la catégorie permettra aux fabricants de construire leurs propres configurations de batteries sur mesure basées sur des cellules fournies par Saft. Les cellules permettront une régénération de 700 kW et une recharge rapide de 700 kW, ce qui leur permettra de se reconstituer à 60% de leur capacité en quelques minutes lors d'un arrêt au stand à mi-course.
Tous les fabricants auront la liberté de choisir leur propre groupe motopropulseur, composé de deux ou quatre moteurs électriques, avec des configurations à deux et quatre roues motrices autorisées. Les voitures seront également dotées d'un contrôle dynamique du véhicule qui ajustera automatiquement le couple de chaque roue indépendamment en fonction de la vitesse, de l'accélération, de la traction et de l'angle de braquage.
Jean Todt , Président de la FIA , a déclaré: "La vision de la FIA est de faire du sport automobile un laboratoire de la mobilité durable. L'annonce de cette nouvelle catégorie de voitures GT à propulsion électrique est une étape clé au service de cet objectif car elle ouvrira la voie à une nouvelle batterie. et les technologies de recharge rapide. Une illustration parfaite de notre approche de la course à la route. »
Leena Gade , présidente de la Commission FIA GT, a déclaré: "Le marché des supercars de route électriques hautes performances est en constante augmentation, d'où le besoin d'une plate-forme permettant aux fabricants de développer et de présenter leur technologie. La création de ces réglementations techniques a été essentielle. pour la Commission GT de la FIA au cours des dix-huit derniers mois. Nous avons eu des discussions régulières avec les constructeurs GT via nos groupes de travail techniques et il y a un vif intérêt pour cette nouvelle catégorie. Elle élargit également le portefeuille GT de la FIA, coexistant avec GT3 qui restera l’orientation du marché des courses client dans le monde pour l’instant. »
Xavier Mestelan Pinon , directeur technique de la FIA , a déclaré: «Le rôle de la propulsion électrique dans l'industrie automobile est en constante augmentation, car nous voulons que le sport automobile soit pertinent pour notre industrie, de plus en plus de compétitions vont dans cette direction. Les principaux défis techniques sont le développement de la batterie, l'intégration de la batterie dans les voitures et la technologie de charge rapide. Ceci est crucial pour les fabricants qui souhaitent développer une technologie adaptée à la route plutôt que de s'appuyer sur des composants standard. De plus, être capable d’utiliser et d’adapter la plate-forme GT3 garantit que les coûts sont maîtrisés. »
Le virage électrique arrive naturellement dans le monde du GT, où de nombreux constructeurs sont déjà impliqués avec la formule gagnante et très lucrative de la compétition-client en GT3, sachant que de nombreux modèles de route surgissent, comme la Taycan, l'E-TRon GT et consorts.
Après la Formule E, l’ETCR et l’Extrême E, la FIA continue de soutenir l’expansion de l’électrification du sport automobile en présentant un règlement technique FIA pour une catégorie de véhicules GT 100% électriques.
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