Après avoir présenté le style intérieur et extérieur de son crossover électrique il y a 2 semaines, Kia nous annonce donc ses caractéristiques. A commencer par les dimensions. Cet EV6 mesure donc 4m68 de long pour 1m88 de large et seulement 1m55 de haut. Des dimensions plutôt généreuses qui en font clairement un modèle des segments supérieurs. Et l'empattement de 2m90 devrait conforter l'habitabilité aux places arrière, avec en prime un coffre de 520 litres, complété par un coffre avant de 52l, ou 20 en version 4 roues motrices.

Coté mécanique, on retrouve donc les configurations annoncées par la cousine Ioniq 5. Avec deux tailles de batterie, et des versions propulsion ou 4 roues motrices. Kia annonce une capacité supérieure pour la plus grosse batterie, en prenant sans doute un peu moins de marge entre la capacité nette et brute de cette dernière. La meilleure autonomie est annoncée à 510 km, soit 20 de plus que pour la Ioniq 5. La capacité de remorquage est de 1600 kg.

La nouveauté, c'est donc la version GT. Elle n'est proposée qu'avec la plus grosse des batteries, et aligne 430 kW avec ses deux moteurs (puissance de chaque unité non précisée). Kia ne communique pas son autonomie. La caractéristique majeure de cette version, c'est son accélération (merci Tesla...). Avec cette version ce sera 3,5 s de 0 à 100 km/h. soit la meilleure valeur jamais enregistrée pour une Kia. La vitesse maximale est de 260 km/h, et la GT reçoit aussi un différentiel à glissement limité.

Cette GT reçoit un bouclier avant spécifique, et passe au ton caisse pour les habillages des passages de roues et bas de caisse. Des éléments de style qui pourront être appliqués aux autres motorisations, via la version GT-Line...

Bien entendu, on retrouve sur la Kia EV6 les mêmes composants techniques que la Ioniq5, avec donc une charge rapide en 400 ou 800V, permettant de charger de 10 à 80% en 18 minutes, ou 100 km d'autonomie en 4 minutes et demie. Elle est aussi dotée de la fonction V2L (Vehicle to charge) qui permet d'alimenter un appareil électrique avec l'énergie de la batterie. L'appareil en question pouvant si besoin être un autre véhicule électrique... A bord, double écran 12 pouces, affichage tête haute avec éléments de réalité augmentée, services connectés sont présents. Et au rayon des aides à la conduite, on retrouve l'alerte d'ouverture de porte (en cas de détection de véhicule ou cycliste), le stationnement à distance, ou l'assistant de conduite autoroute combinant régulateur de vitesse adaptatif, centrage dans la voie, assistance au dépassement.