Baisse de 5.8% des ventes en France, mais hausse de 3.6% à nombre de jours comparables, l'année démarre sur les chapeaux de roues pour certains, alors que d'autres sont encore à l'arrêt. Les électriques avaient survoltées les premiers mois de 2020. Les accessibles, Dacia, Hyundai-Kia ou Skoda, sont les reines de ce début d'année 2021.Panne de démarreur chez Stellantis. Seul Jeep et Peugeot ont mis le contact en ce début d’année. La 208 est accrochée à sa couronne et le lion place 3 de ses modèles aux 5 premières places. Jeep revient à des chiffres de ventes plus cohérents. Les autres marques sont en retrait. Alfa Romeo passe sous les 100 ventes dans le mois. La DS7 continue sur sa bonne lancée et distance la plus récente DS3. Même orientation chez Opel, ou tout le poids repose sur une Corsa qui fait 50% des ventes. Citroën régresse moins que DS ou Alfa. La C3 Aircross est sur de bons rails, mais certains modèles sont à la dérive. On ne comprends pas pourquoi Toyota vend deux fois plus d'Aygo que Citroën de C1.
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Du côté de chez Renault, les débuts sans fard du losange ou les difficultés de Nissan sont balayés par la tornade Sandero. L'addition des deux générations de ce modèle lui donne une première place virtuelle. Star de janvier 2020, la Zoé se classe seulement à la 31ème place, illustrant ainsi le recul de plus de 40% des ventes de modèles 100% électriques. Alpine démarre l'année 2021 avec chiffres bien plus encourageants que l'an dernier.
Volkswagen bénéficie de la bonne tenue des ventes de son T-Roc et d'une Polo qui revient dans la course. A la 40ème place des ventes, la Golf ne décolle pas. Toyota est au delà des 7% de part de marché, et le succès de la Yaris, bien épaulée par le reste de la gamme, ne se dément pas. A contrario, les ventes de Lexus restent décevantes, très loin derrière celles, soutenues, de Volvo. Une marque que l'on doit regarder avec envie du côté de Jaguar ou de Land Rover, en déroute.
Ford part d'un bon pied, tout comme Daimler ou le groupe BMW. En très grande forme, le groupe Hyundai flirte avec les 5% du marché et place ses 2 marques dans le top 10.
Côté motorisations, les hybrides s'apprêtent à faire jeu égal avec les Diesel; La forte hausse des rechargeables compense la chute des ventes de 100% électriques. Un choix de raison sur fond de SUV, toujours en hausse, à 41% du marché!
Les classements
Top10 mensuel par marques (Janvier 2021) Volume / Part de marché
Peugeot (26 063 / 20,62%)
Renault (18 881 / 14,94%)
Citroën (12 314 / 9,74%)
Dacia (11 417 / 9,03%)
Toyota (9 050 / 7,16%)
Volkswagen (7 522 / 5,95%)
Ford (4 343 / 6,44%)
Kia (3 145 / 2,49%)
Hyundai (3 102 / 2,45%)
BMW (3 095 / 2,45%)
Top20 mensuel par modèles (Janvier 2021) Volume / Part de marché
Peugeot 208 (7 915) 6,3%
Dacia Sandero 3 (7 249) 5,7%
Renault Clio V (6 323) 5,0%
Peugeot 2008 II (6 003) 4,8%
Peugeot 3008 II (4 879) 3,9%
Citroën C3 III (4 869) 3,9%
Renault Captur (4 412) 3,5%
Toyota Yaris (3 842) 3,0%
Peugeot 308 (2 470) 2,0%
Renault Twingo (2 443) 1,9%
Citroën C3 Aircross (2 306) 1,8%
Volkswagen Polo (2 300) 1,8%
Renault Mégane (2 254) 1,8%
Peugeot 5008 (2 182) 1,7%
Dacia Duster (2 050) 1,6%
Citroën C5 Aircross (1 959) 1,6%
Volkswagen T-Roc (1 657) 1,3%
Dacia Sandero 2 (1 636) 1,3%
Toyota Aygo (1 509) 1,2%
Opel Corsa (1 444) 1,1%
Les tableaux
Janvier 2021
Jan. 2021
Jan. 2020
% Jan.
PDM Jan. 2021
PDM Jan. 2020
BMW
3 095
3 285
-5,78%
2,45%
2,45%
Mini
1 706
1 424
19,80%
1,35%
1,06%
Rolls-Royce
1
1
0,00%
0,00%
0,00%
BMW Group
4 802
4 710
1,95%
3,80%
3,51%
Mercedes
2 486
2 412
3,07%
1,97%
1,80%
Smart
109
77
41,56%
0,09%
0,06%
Daimler
2 595
2 489
4,26%
2,05%
1,85%
Ferrari
17
10
70,00%
0,01%
0,01%
Ford
4 343
3 917
10,88%
3,44%
2,92%
Honda
340
418
-18,66%
0,27%
0,31%
Hyundai
3 102
2 682
15,66%
2,45%
2,00%
Kia
3 145
2 931
7,30%
2,49%
2,18%
Hyundai-Kia
6 247
5 613
11,30%
4,94%
4,18%
Jaguar
61
127
-51,97%
0,05%
0,09%
Land Rover
295
444
-33,56%
0,23%
0,33%
JLR
356
571
-37,65%
0,28%
0,43%
Mazda
801
673
19,02%
0,63%
0,50%
MG
50
-
-
0,04%
-
Nissan
2 281
3 277
-30,39%
1,80%
2,44%
Mitsubishi
92
266
-60,00%
0,07%
0,20%
Alpine
53
4
1225,00%
0,04%
0,00%
Dacia
11 417
5 852
95,10%
9,03%
4,36%
Renault
18 881
23 884
-20,95%
14,94%
17,79%
- Groupe Renault
30 351
29 740
2,05%
24,02%
22,16%
Renault-Nissan
32 724
33 283
-1,68%
25,89%
24,80%
Ssangyong
13
1
1200,00%
0,01%
0,00%
Alfa Romeo
79
164
-51,83%
0,06%
0,12%
Citroën
12 314
15 634
-21,24%
9,74%
11,65%
DS
1 634
2 469
-33,82%
1,29%
1,84%
Fiat
2 328
3 095
-24,78%
1,84%
2,31%
Jeep
447
248
80,24%
0,35%
0,18%
Maserati
10
3
233,33%
0,01%
0,00%
Opel
2 913
4 268
-31,75%
2,30%
3,18%
Peugeot
26 063
29 246
-10,88%
20,62%
21,79%
FCA
2 864
3 510
-18,40%
2,27%
2,61%
PSA
42 924
51 617
-16,84%
33,96%
38,45%
Stellantis
45 788
55 127
-16,94%
36,23%
41,07%
Subaru
1
4
-75,00%
0,00%
0,00%
Suzuki
2 080
1 431
45,35%
1,65%
1,07%
Tesla
86
170
-49,41%
0,07%
0,13%
Lexus
340
523
-34,99%
0,27%
0,39%
Toyota
9 050
9 716
-6,85%
7,16%
7,24%
Toyota Group
9 390
10 239
-8,29%
7,43%
7,63%
Audi
2 785
2 785
0,00%
2,20%
2,07%
Cupra
98
-
-
0,08%
-
Porsche
228
323
-29,41%
0,18%
0,24%
Seat
2 341
2 332
0,39%
1,85%
1,74%
Skoda
2 580
2 310
11,69%
2,04%
1,72%
Volkswagen
7 522
7 040
6,85%
5,95%
5,24%
Autres
15
9
66,67%
0,01%
0,01%
VW Group
15 569
14 799
5,20%
12,32%
11,03%
Volvo
1 143
771
48,25%
0,90%
0,57%
Autres Français
7
0
-
0,01%
0,00%
Autres étrangers
29
3
-60,00%
0,02%
0,00%
TOTAL
126 381
134 229
-5,85%
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Baisse de 5.8% des ventes en France, mais hausse de 3.6% à nombre de jours comparables, l'année démarre sur les chapeaux de roues pour certains, alors que d'autres sont encore à l'arrêt. Les électriques avaient survoltées les premiers mois de 2020. Les accessibles, Dacia, Hyundai-Kia ou Skoda, sont les reines de ce début d'année 2021.Panne de démarreur chez Stellantis. Seul Jeep et Peugeot ont mis le contact en ce début d’année. La 208 est accrochée à sa couronne et le lion place 3 de ses modèles aux 5 premières places. Jeep revient à des chiffres de ventes plus cohérents. Les autres marques sont en retrait. Alfa Romeo passe sous les 100 ventes dans le mois. La DS7 continue sur sa bonne lancée et distance la plus récente DS3. Même orientation chez Opel, ou tout le poids repose sur une Corsa qui fait 50% des ventes. Citroën régresse moins que DS ou Alfa. La C3 Aircross est sur de bons rails, mais certains modèles sont à la dérive. On ne comprends pas pourquoi Toyota vend deux fois plus d'Aygo que Citroën de C1.
