La Tesla Model S connaît un nouveau "facelift" dans sa carrière. Si les changements à l'extérieurs sont marginaux, à l'intérieur ce n'est pas la même chose. Et surtout Tesla dévoile enfin la version Plaid pour aller chatouiller les côtes de Porsche et son Taycan.

Tesla offre un bouclier avec plus de personnalité à sa Model S. Certains préféreront la discrétion de la version précédente, d'autres non. Les parties chromées (poignées escamotables, entourage des vitres, etc.) sont ici présentées en version noires. C'est d'un assez bel effet.

Un intérieur remis à jour, ouf !

A l'arrière, les feux passent à une version foncée et la baguette de coffre au noir. Cela rend la Model S plus sobre, d'autant plus si on la prend en noir par exemple. La partie basse du bouclier est légèrement retouchée, de façon très discrète. On notera la disponibilité de jantes 21 pouces "Arachnid" (celle des photos de la galerie). Comptez quand même 4 700 € de plus que les jantes 19 pouces Tempest qui sont de série.

C'est l'intérieur qui est le plus changé dans cette nouvelle Model S. L'ancienne version qui faisait réellement datée par rapport aux autres modèles de Tesla est virée pour un intérieur plus qualitatif.

Ce qui saute aux yeux à part la grande tablette en mode paysage, c'est le volant. Si le but est de faire croire au conducteur qu'il est dans un vaisseau spatial, c'est réussi. L'ecran est un 17" Cinematic. Résolution de 2200x1300, grande luminosité, vraies couleurs, une réactivité exceptionnelle selon Tesla. Il y a aussi la possibilité de l'ajuster sur un axe gauche/droite.

840 km d'autonomie

Mais, c'est la mise à jour technique sous la carrosserie qui nous intéresse. La Model S existe désormais en Plaid et Plaid+. Dans ces versions, elle passe au "tri-motor" (contre deux pour la Grande Autonomie).

Ainsi, la Plaid dispose de 1020 chevaux avec un couple réparti aux quatre roues. Le 0 à 100 km/h est fait en 2,1 secondes (!) grâce à un contrôle vectoriel du couple. En gros, l'électronique analyse le comportement de chaque roue indépendamment et adapte le couple envoyé à chaque roue en fonction pour maximiser le grip.

La Plaid+ est une version qui parle surtout aux Américains. En effet, Tesla annonce le 0 à 100 km/h en moins de 2,1 secondes. Mais surtout un 400 m départ arrêté en moins de 9 secondes ! Il faut dire qu'elle dispose ici de 1100 chevaux, toujours avec les trois moteurs avec rotor à piste carbone.

La version Plaid annonce 628 km d'autonomie estimée. La Plaid+ annonce carrément plus de 840 km ! Côté prix, la Plaid est à 119 990 €, la Plaid+ à 139 990 € prix de départ.

Que vaut la Plaid sur le papier ?

Question épineuse. La Plaid affiche des chiffres d'accélération affolants. On est sur le 0 à 100 km/h des meilleurs supercars. Pour comparaison, une Rimac Concept-One met 2,6 secondes (bouuuh !) même si la Concept-Two est annoncée à 1,85 seconde sur l'exercice. Surtout, elle claque le Porsche Taycan Turbo S, sa principale cible. Ce dernier met 2,8 secondes.

En autonomie, la Plaid consomme plus que la "Grande Autonomie". Cette dernière annonce 663 km sur une charge, la Plaid 628. Surtout, la Plaid coûte 30 000 € de plus. Quant à la Plaid+, avec 139 990 €, elle est largement moins cher qu'un Taycan Turbo (156 334 €) et encore plus qu'un Taycan Turbo S à 189 934 €.

Par contre, il faudra attendre septembre 2021 pour les premières livraisons des Model S Plaid ou nouvelle Model S GRande Autonomie, et fin 2021 pour les Model S Plaid+.

A noter que le Model X reçoit lui aussi les modifications extérieures comme le bouclier avant ou les chromes qui passent au noir.

Caractéristiques des nouvelles Tesla Model S

Notre avis, par leblogauto.com

Vivement la confrontation entre une Model S version Plaid ou Plaid+ et un Porsche Taycan Turbo S. Porsche s'enorgueillit que son Taycan peut refaire à l'envie les départs arrêtés et on sait que la Model S a connu quelques soucis de ce point de vue là. Nulle doute qu'Elon Musk ne la sort pas sans que ces problèmes ne soient résolus. A voir en vrai.

Sinon, à par le volant, cette nouvelle Model S reste un exemple de VE racé, "design" et performant. Pour la beauté des chiffres, les Plaid sont diablement tentantes. Mais une Model S Grande Autonomie aura pour aller de vous emmener plus loin. Reste la Plaid+ et ses 840 km d'autonomie qui finissent par devenir très (trop ?) impressionnants.