En étant le premier pays d'Europe sévèrement touché par la pandémie et à imposer un confinement strict à sa population dès le début du mois de mars, l'Italie connaît logiquement une année 2020 noire pour son marché automobile, qui chute de presque 28 % (27,7), contre 25% à la France, soit environ 550.000 immatriculations en moins.
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Essor PHEV et électrique
Si le diesel a logiquement poursuivi sa chute (encore majoritaire il y a deux ans, il ne représente plus que 33% de PDM), l'essence a également reculé (de 44,3 à 37,5 % PDM) au profit d'un net bond du marché hybride et électrique. Les véhicules PHEV bondissent de +319% (de 6500 à plus de 27.000 ventes) et les pur électriques de +207%, représentant 6% de PDM (contre seulement 0,3 en 2019). N'oublions pas que les stars locales (Panda, Ypsilon, 500, etc) ont reçu cette année leur version "mild hybrid". La tendance devrait logiquement s'accentuer en 2021, puisque l'enveloppe allouée par le gouvernement dans la loi de finances à la relance du secteur automobile - environ 370 millions d'euros - comportera de nombreuses incitations et bonus pour l'achat de véhicules hybrides et électriques. Puisque nous parlons des véhicules électrifiés, on constate que la Porsche Taycan passe devant la Panamera en ventes cumulées sur l'année. Enfin, le GPL se maintient avec une part de marché qui ne fléchit guère (6,7 contre 7,1 % en 2019).
Les groupes
FCA reste le 1er groupe du marché italien. S'il accuse une forte baisse (-26,7%), il peut se consoler en conservant sa part de marché (24,10 % contre 23,7 % en 2019) et termine bien l'année avec un mois de décembre 2020 meilleur que celui de 2019. Toutes les marques ont fait la grimace, surtout Alfa Romeo (-33%) et Maserati (-34%). Inutile de rappeler les raisons, surtout pour le Biscione...
Le groupe Volkswagen détrône PSA de la seconde place avec un peu plus de 225.000 ventes, soit une chute bien moins forte. Seat et VW ont bien rebondi en décembre et sur l'ensemble de l'année, Skoda ne recule "que" de 7% et a pu s'appuyer sur ses nouveautés SUV.
PSA est donc 3e, avec une forte chute totale de ses ventes soit -31% et presque 94.000 véhicules de moins. La faute principalement à Opel, qui se prend -44%, alors que Peugeot et Citroën sont à -25%, dans la moyenne des autres marques. Petite consolation, DS progresse par rapport à 2019 mais les chiffres sont encore anecdotiques (4633 ventes et 0,34 % de PDM).
Le groupe Renault-Nissan reste 4e, lui aussi avec des grosses baisses. Nissan à -34%, Infiniti qui disparaît et même Dacia, qui avait porté vers le haut le groupe en 2019 grâce à son nouveau Duster (3e meilleure vente du marché l'an passé en Italie) et là plonge de -36,5%.
C'est évidemment la soupe à la grimace pour tout le monde et surtout le gros gadin de Smart (-87%). Pour tout le monde ou presque, puisque dans ce maelstrom de chutes, on constate des ventes en hausse pour Ferrari et surtout pour...Tesla, qui réalise +55%. Tesla a plus vendu que Jaguar et presque autant que Mitsubishi et Lexus.
Modèles : sa majesté Panda
Depuis 2012, la petite citadine de Fiat tient le haut du pavé. Elle ne s'est vendue qu'à 110.465 exemplaires contre 138.133 en 2019, mais elle reste largement devant, avec 2,5 fois plus de ventes que la n°2, qui n'est autre que l'increvable Lancia Ypsilon ! La vénérable citadine, qui n'est plus vendue que sur son marché national, s'accroche encore. Fiat peut se satisfaire de placer 3 modèles dans le Top 5 avec les 500X (3e) et 500 (5e), la Clio s'intercalant entre les deux.
La suite du classement voit la présence en force des SUV compacts avec le Jeep Renegade (6e), le Renault Captur (8e), la Citroën C3(9e), le Jeep Compass (11e), le VW T-Roc (12e) ou encore le Ford Puma (14e). Leur part de marché continue de pousser, passant de 33,5 à 36,1 %. Sans surprise, ce sont les monospaces traditionnels qui reculent le plus.
Marques : Top 3 inchangé
Fiat reste largement en tête devant Volkswagen et Ford. Le Top 5 ne change pas d'ailleurs, alors que Opel passe de ma 6e à la 9e place. Jeep remonte de la 10e à la 8e place. On remarque que le premium allemand vient juste après, avec un tiercé Audi-BMW-Mercedes de la 11e à la 13e place.
Fiat (211.297)
VW (128.152)
Ford (89.558)
Renault (85.893)
Peugeot (81.626)
Toyota (71.148)
Citroën (64.363)
Jeep/Dodge (59.598)
Opel (53.880)
Dacia (53.407)
Cumul annuel
2020
2019
Changement
PM 2020
PM 2019
Aston Martin
52
53
-1.89%
0.00%
0.00%
BMW
46,011
58,139
-20.86%
3.33%
3.03%
MINI
16,586
21,662
-23.43%
1.20%
1.13%
BMW Group
62,597
79,801
-21.56%
4.53%
4.16%
Mercedes-Benz
45,909
62,895
-27.01%
3.32%
3.28%
Smart
4,574
35,278
-87.03%
0.33%
1.84%
Daimler
50,483
98,173
-48.58%
3.65%
5.12%
DR Motor
3,476
3,793
-8.36%
0.25%
0.20%
Alfa Romeo
17,202
25,879
-33.53%
1.25%
1.35%
Fiat
211,297
285,945
-26.11%
15.29%
14.92%
Jeep
59,598
81,526
-26.90%
4.31%
4.25%
Lancia
43,023
58,755
-26.78%
3.11%
3.07%
Maserati
1,358
2,084
-34.84%
0.10%
0.11%
FCA
332,478
454,189
-26.80%
24.07%
23.69%
Ferrari
505
495
2.02%
0.04%
0.03%
Ford
89,558
122,567
-26.93%
6.48%
6.39%
Chevrolet
6
38
-84.21%
0.00%
0.00%
GreatWall
369
110
235.45%
0.03%
0.01%
Honda
6,705
8,670
-22.66%
0.49%
0.45%
Hyundai
33,387
50,361
-33.70%
2.42%
2.63%
Kia
35,454
47,762
-25.77%
2.57%
2.49%
Hyundai-Kia
68,841
98,123
-29.84%
4.98%
5.12%
Mahindra
1,244
1,006
23.66%
0.09%
0.05%
Ssangyong
1,150
2,304
-50.09%
0.08%
0.12%
Mahindra
2,394
3,310
-27.67%
0.17%
0.17%
Mazda
10,096
13,405
-24.68%
0.73%
0.70%
Opel
53,880
96,570
-44.21%
3.90%
5.04%
Citroën
64,363
86,490
-25.58%
4.66%
4.51%
DS
4,633
4,459
3.90%
0.34%
0.23%
Peugeot
81,626
110,053
-25.83%
5.91%
5.74%
PSA
204,502
297,572
-31.28%
14.80%
15.52%
Dacia
53,407
84,104
-36.50%
3.87%
4.39%
Mitsubishi
4,032
7,902
-48.97%
0.29%
0.41%
Nissan
28,353
43,133
-34.27%
2.05%
2.25%
Infiniti
12
242
-95.04%
0.00%
0.01%
Lada
3
38
-92.11%
0.00%
0.00%
Renault
85,893
113,954
-24.62%
6.22%
5.94%
Renault-Nissan
171,700
249,373
-31.15%
12.43%
13.01%
Subaru
2,099
2,803
-25.12%
0.15%
0.15%
Suzuki
33,455
38,282
-12.61%
2.42%
2.00%
Jaguar
3,534
8,065
-56.18%
0.26%
0.42%
Land Rover
11,319
16,425
-31.09%
0.82%
0.86%
Tata Motors
14,853
24,490
-39.35%
1.08%
1.28%
Tesla
3,804
2,453
55.08%
0.28%
0.13%
Lexus
4,044
5,826
-30.59%
0.29%
0.30%
Toyota
71,148
90,168
-21.09%
5.15%
4.70%
Toyota Group
75,192
95,994
-21.67%
5.44%
5.01%
Audi
49,833
64,462
-22.69%
3.61%
3.36%
Lamborghini
270
313
-13.74%
0.02%
0.02%
Porsche
5,688
6,727
-15.45%
0.41%
0.35%
Seat
22,138
26,828
-17.48%
1.60%
1.40%
Skoda
24,659
26,639
-7.43%
1.78%
1.39%
Volkswagen
128,152
176,854
-27.54%
9.28%
9.23%
VW Group
230,740
301,823
-23.55%
16.70%
15.74%
Volvo
17,053
20,897
-18.39%
1.23%
1.09%
Autres
538
535
0.56%
0.04%
0.03%
TOTAL
1,381,496
1,916,949
-27.93%
Décembre
Dec-20
Dec-19
Changement
PM 12/2020
PM 12/2019
Aston Martin
10
4
150.00%
0.01%
0.00%
BMW
3,525
4,534
-22.25%
2.95%
3.23%
MINI
1,193
1,332
-10.44%
1.00%
0.95%
BMW Group
4,718
5,866
-19.57%
3.95%
4.18%
Mercedes-Benz
3,142
6,271
-49.90%
2.63%
4.47%
Smart
527
7,551
-93.02%
0.44%
5.38%
Daimler
3,669
13,822
-73.46%
3.07%
9.84%
DR Motor
341
156
118.59%
0.29%
0.11%
Alfa Romeo
1,664
2,019
-17.58%
1.39%
1.44%
Fiat
19,519
19,329
0.98%
16.34%
13.76%
Jeep
5,458
5,753
-5.13%
4.57%
4.10%
Lancia
4,728
3,924
20.49%
3.96%
2.79%
Maserati
139
157
-11.46%
0.12%
0.11%
FCA
31,508
31,182
1.05%
26.38%
22.20%
Ferrari
17
13
30.77%
0.01%
0.01%
Ford
6,759
9,358
-27.77%
5.66%
6.66%
Chevrolet
0
1
-100.00%
0.00%
0.00%
GreatWall
38
23
0.03%
0.02%
Honda
362
591
-38.75%
0.30%
0.42%
Hyundai
1,699
4,100
-58.56%
1.42%
2.92%
Kia
1,916
3,457
-44.58%
1.60%
2.46%
Hyundai-Kia
3,615
7,557
-52.16%
3.03%
5.38%
Mahindra
126
88
43.18%
0.11%
0.06%
Ssangyong
79
117
-32.48%
0.07%
0.08%
Mahindra
205
205
0.00%
0.17%
0.15%
Mazda
606
1,594
-61.98%
0.51%
1.13%
Opel
3,597
3,309
8.70%
3.01%
2.36%
Citroën
5,245
5,263
-0.34%
4.39%
3.75%
DS
391
476
-17.86%
0.33%
0.34%
Peugeot
7,925
7,599
4.29%
6.63%
5.41%
PSA
17,158
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Pour résumer
En étant le premier pays d'Europe sévèrement touché par la pandémie et à imposer un confinement strict à sa population dès le début du mois de mars, l'Italie connaît logiquement une année 2020 noire pour son marché automobile, qui chute de presque 28 % (27,7), contre 25% à la France, soit environ 550.000 immatriculations en moins.