La Chine s'inquiète du nombre pléthorique de constructeurs locaux de véhicules électriques (VE). Le principal planificateur économique chinois a demandé aux gouvernements provinciaux de soumettre des rapports détaillés sur les investissements et les activités commerciales des constructeurs présents sur ce segment afin de minimiser les risques financiers. Une information relayée par les medias chinois.
Le gouvernement central chinois s'attaque à la surcapacité massive du secteur des véhicules électriques. Tentant ainsi d'éviter que des crises financières ne frappent les économies régionales.
Pékin envisage ainsi de nouvelles réductions de sa capacité de production, préoccupé par la surchauffe qui règne dans le domaine.
Les sociétés peu performantes sont confrontées à un risque de défaut plus élevé, aggravé par une surévaluation importante.
Le 13 novembre, la Commission nationale de développement et de réforme (NDRC) a exhorté les autorités régionales à fournir des éléments mis à jour sur les projets locaux de fabrication de VE. Les détails demandés concernent notamment des données sur l'évolution de la production et la mise en œuvre des investissements au cours des cinq dernières années, a rapporté mercredi le média financier chinois Yicai.
Le planificateur de l'État a demandé aux gouvernements locaux de rendre compte tout particulièrement des projets de VE des promoteurs immobiliers chinois Evergrande et Baoneng.
Evergrande s'est fixé un objectif de production pour le moins ambitieux de 5 millions de véhicules électriques par an au cours de la prochaine décennie. Tout en projetant d'investir 45 milliards de RMB (5,7 milliards d'euros) pour construire 10 usines d'assemblage dans le monde d'ici 2021.
En août dernier, le futur constructeur de véhicules électriques a annoncé six modèles dont la sortie est prévue pour la seconde moitié de 2021 : 2 SUV compacts, un grand SUV, 1 berline moyenne, 1 grande berline et 1 grand monospace. Trois de ces modèles (2 berlines, 1 monospace) sont signés du designer danois Anders Warming qui a longtemps œuvré chez BMW et Mini.
La société a initialisé en septembre dernier une démarche en vue d'être intégré à l'indice technologique chinois de style Nasdaq.
Des inquiétudes concernant la liquidité d'Evergrande ont toutefois commencé à surgir en septembre dernier lorsque la société aurait été contrainte de demander à un gouvernement local d'approuver un plan de restructuration afin de rembourser jusqu'à 130 milliards de RMB (16,52 milliards d'euros) aux investisseurs stratégiques d'ici janvier.
A noter que les mesures prises en vue de restructurer l'entreprise avaient retardé son introduction à la bourse de Shenzhen.
Le cours de l'action de China Evergrande New Energy Vehicle Group a chuté de 5,2% à 22,8 HKD (2,94 $) mercredi à Hong Kong. Reste que la filiale VE du promoteur immobilier a toujours une capitalisation boursière de 201 milliards HKD (25,9 milliards de dollars), proche de celle de Fiat Chrysler.
La Chine a tenté de réprimer la surcapacité des véhicules électriques en suspendant les approbations de nouvelles usines à la mi-2017, date à laquelle les infrastructures planifiées permettaient de tabler sur une production de 20 millions de véhicules électriques, soit plus de 20 fois les ventes totales enregistrées cette année-là, selon le China Securities Journal, une société d'État.
Début 2019, de nouvelles règles ont été érigées en vue de pouvoir accorder des approbations pour ouvrir de nouvelles usines de véhicules électriques sous réserve de satisfaire à certaines contraintes. Accordant parallèlement aux gouvernements locaux plus de latitude pour superviser les investissements automobiles.
Selon les chiffres de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), les ventes de véhicules à énergie nouvelle, principalement 100 % électriques et hybrides rechargeables, ont reculé de 4% en valeur glissante annuelle en 2019 en Chine, s'établissant à 1,2 million d'unités l'an dernier. Une raison supplémentaire pour freiner la frénésie de production.
Sources : Medias chinois
La Chine s'inquiète du nombre pléthorique de constructeurs locaux de véhicules électriques (VE). Le principal planificateur économique chinois a demandé aux gouvernements provinciaux de soumettre des rapports détaillés sur les investissements et les activités commerciales des constructeurs présents sur ce segment afin de minimiser les risques financiers. Une information relayée par les medias chinois.
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