C'est la Ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili qui l'a annoncé ce vendredi 25 septembre au micro de BFM-TV et RMC. "La voiture qui ne doit pas entrer [dans la zone à faible émission] sera flashée un peu comme avec un radar de contrôle de vitesse et elle recevra une amende". Ce passage est visible ici à partir de 15 min 15.

Pour le moment, le détail de ce contrôle n'a pas été détaillé. D'ailleurs, on peut se demander comment faire un tel contrôle concrètement. Il faudrait pour cela croiser le fichier des cartes grises avec une lecture automatisée des plaques pour savoir la date de mise en circulation du véhicule et donc sa norme Euro. Or, pour le moment, la CNIL interdit un tel croisement sans infraction préalable. Et si on en croit l'article R121-6 du Code de la Route, l'entrée dans une ZFE avec un véhicule non autorisé n'est pas listé dans les infractions relevables par vidéo-verbalisation.

De plus, les agglomérations concernées (au présent ou au futur) par les ZFE (Ile-de-France, Grenoble, Lyon, etc.) sont accessibles par des centaines de routes. Le gouvernement compte-t-il mettre des centaines de portiques lecteurs de plaques pour contrôler la moindre route qui accède à une ZFE ? Cela semble impensable. Les grands axes seront sans doute visés. Et certains de passer par les petites routes non surveillées.

De nouvelles aides pour les plus précaires ?

Pour éviter de discriminer socialement les Français, de nouvelles aides pourraient voir le jour pour aider au changement de véhicule selon la Ministre. La prime de conversion, bonussée pour les ménages les plus modestes, a un fort succès. Cependant, ce sont souvent des véhicules "mi-anciens" qui sont mis à la casse contre un véhicule plus récent neuf ou d'occasion. Les possesseurs de véhicules les plus anciens n'ayant souvent pas assez pour se payer un véhicule ne serait-ce que de moins de 15 ans (Crit'Air 3 pour les diesel).

En cas de circulation à l'intérieur d'une ZFE avec un véhicule non autorisé, le contrevenant s'expose à une amende de 68 euros. Reste le passage en carte grise collection (plus de 30 ans) qui permet de circuler. Mais ce n'est pas une obligation, seules certaines municipalités ou agglomérations accordent des dérogations aux véhicules de collection. Pour les autres, ce sera la prune automatisée.

Notre avis, par leblogauto.com

Nous attendons de voir comment ces contrôles seront mis en place. En l'état actuel, ils sont visiblement impossibles à mettre en place. Mais, impossible n'est pas Français et l'Europe tance régulièrement notre pays pour son inaction en matière de pollution urbaine.

L'autre point est que la Ministre parle des NOx qui, rappelons-le, ne sont pas contrôlés en conduite réelle. Ils le sont uniquement en homologation WLTP. Aucune prise en compte dans le malus qui reste focalisé sur le seul CO2 qui favorise donc...le Diesel pourtant émetteur principal de ces fameux "oxydes de nitrogène" (alias oxydes d'azote). Une grand écart qui ne semble pas gêner les décideurs.