Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a indiqué à ses fournisseurs que sa prochaine génération de petits véhicules utiliserait la plate-forme CMP du groupe PSA. Les deux sociétés sont en pourparlers pour se regrouper en un nouveau groupe automobile qui sera connu sous le nom de Stellantis. L'achèvement de la fusion est prévu au premier trimestre de l'année prochaine.
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a indiqué à ses fournisseurs que sa prochaine génération de petits véhicules utiliserait la plate-forme CMP du groupe PSA. Les deux sociétés sont en pourparlers pour se regrouper en un nouveau groupe automobile qui sera connu sous le nom de Stellantis. L'achèvement de la fusion est prévu au premier trimestre de l'année prochaine.
Dans une lettre envoyée fin juillet et obtenue par Automotive News Europe, FCA a demandé à ses fournisseurs d'arrêter immédiatement toute activité de recherche, développement et construction de matériels et outillage sur les futures voitures du segment B (citadines / sous-compactes).
En mars dernier, FCA avait déjà demandé à ses fournisseurs de suspendre temporairement le développement de cinq véhicules pour les marques Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Jeep. Raisons alors avancées : la pandémie de COVID-19.
FCA avait préalablement mis à jour sa plate-forme destinée à la fabrication de petits véhicules afin qu'elle puisse être utilisée par une nouvelle famille de petites voitures équipées de moteurs à essence et diesel ou électriques. La Fiat New 500 entièrement électrique, fabriquée en Italie à Turin, et qui arrive chez les concessionnaires européens en octobre, est bâtie à partir de cette plate-forme.
Les nouvelles voitures de taille réduite produites par FCA passeront à l'architecture des petites voitures de la plate-forme modulaire commune (CMP) de PSA. Laquelle supporte les Peugeot 208 et 2008, l'Opel / Vauxhall Corsa et le nouveau Mokka et DS3 Crossback. Tous ces modèles sont proposés avec un moteur thermique ou avec des versions entièrement électriques.
Dans sa note aux fournisseurs, FCA a indiqué qu'il construirait des petits véhicules sur la base de la plate-forme CMP dans son usine de Tychy, en Pologne. L'usine fabrique actuellement la Fiat 500 et la Lancia Ypsilon. Selon des articles de presse italiens, FCA pourrait produire jusqu'à 400 000 unités par an de modèles basés sur cette plate-forme à Tychy.
FCA et PSA doivent continuer à se comporter et à agir en tant que concurrents jusqu'à ce que la fusion soit réalisée pour ne pas enfreindre la législation antitrust.
Pour éviter l'émergence d'éventuels problèmes juridiques, FCA a déclaré à ses fournisseurs qu'elle avait créé une coopération autonome avec PSA pour le développement, la production et l'assemblage de véhicules basés sur la plate-forme CMP de PSA.
La décision de FCA d'utiliser l'architecture CMP de PSA est cohérente avec sa décision de se concentrer sur le segment B et de laisser de côté les "mini-cars" tels que Fiat 500 et Panda en Europe. Bien que leader sur le segment A, le constructeur diminue la voilure sur ce marché en raison de l'augmentation des coûts de développement nécessités par une législation sur les émissions plus strictes.
FCA vise par la même d'arriver à déplacer la clientèle des "mini-car" de Fiat vers le segment B.
«Dans un très proche avenir, vous nous verrez nous recentrer sur ce segment à plus haut volume et à plus forte marge, ce qui impliquera de s'éloigner du segment des minicar», avait déclaré aux analystes le patron de FCA Mike Manley lors de la publication des résultats du troisième trimestre 2019.
Fiat prévoit de reconquérir des clients dans le segment B - qu'il a quitté en 2018 lorsque la Punto été abandonnée - a déclaré Manley. Le modèle à hayon a longtemps été la voiture la plus vendue de Fiat en Europe, mais l'ancien PDG de FCA, Sergio Marchionne, avait considéré que ses ventes n'étaient pas assez importantes pour pouvoir lui offrir une succession rentable.
Pour Manley, le segment B est le plus grand d'Europe et représente "une source de profits beaucoup plus élevé que le segment A (minicar)".
Manley n'a pas fourni de date pour l'abandon du segment A, mais de sources proches du dossier, on laisse entendre que cela devrait intervenir vers 2024.
Sources : Automotive News
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a indiqué à ses fournisseurs que sa prochaine génération de petits véhicules utiliserait la plate-forme CMP du groupe PSA. Les deux sociétés sont en pourparlers pour se regrouper en un nouveau groupe automobile qui sera connu sous le nom de Stellantis. L'achèvement de la fusion est prévu au premier trimestre de l'année prochaine.
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