Le Nissan Rogue actuel, qui reprend l'aspect du Nissan X-Trail, suivait le mode du Qahsqai restylé. Ici, retour au X-Trail 1 et 2 avec une face avant plus massive. Ce qui se voit de prime abord, ce sont les feux séparés en deux parties. Un peu comme le petit CUV, le Nissan Juke, la partie haute des feux prolonge le V-motion (U-motion ici), la grille de calandre "classique" de Nissan. On notera le surlignage de cette dernière par la fente qui parcourt son périmètre extérieur. Mais, contrairement au Juke, la partie basse n'est pas ronde.

Elle s'intègre dans une fente verticale sur le côté du bouclier avant. En partie basse, ce dernier est plutôt classique avec un faux ski aluminium et une partie en plastique noir. Cela a pour but d'alléger un peu visuellement la face avant qui reste massive. Après tout, c'est un peu ce que l'on recherche dans un X-Trail/Rogue non ?

Les arches de roues sont entourées de plastique noir, de même que les bas de caisse. Le profil est sobre, avec une ceinture de caisse en ligne droite. Le pavillon est souligné par un jonc chromé qui court jusqu'au hayon et rend visuellement "flottant" le toit. Cela permet aussi de proposer des coloris bi-ton.

Contrairement à la génération actuelle, les feux de ce nouveau Rogue s'étirent horizontalement est sont plus fins. Ils débordent généreusement sur les ailes ainsi que sur le hayon. A noter que la signature lumineuse garde le même esprit en "virgule". Le hayon est parcouru de différentes lignes mais fait bien plus massif que l'actuel. Il est surtout souligné par un énorme ski couleur aluminium.

Un intérieur plus moderne

Gros changement à l'intérieur avec une planche de bord totalement revue. L'écran tactile de 9 pouces migre vers le haut de la planche de bord à la place des aérateurs. Surtout, d'un dessin qui plongeait vers la partie centrale, on a quelque chose de plutôt horizontal qui sépare l'écran, les boutons du milieu et la partie basse de la console centrale. Les instruments sont affichés via un écran de 12,3 pouces et il y a aussi un affichage tête haute couleur de 10,8 pouces.

Nissan a fait de la sécurité et des aides à la conduite son cheval de bataille. Ici, le ProPilot (alias Bob le copilote qui tire sur le volant) est encore amélioré. Il s'accompagne du Navi-Link, du Nissan Safety Shield 360° (des capteurs et caméras qui regardent à 360° autour de la voiture), et de la suite de services mobiles Nissan Intelligent Mobility technologies. Le Nissan Safety Shield 360 est de série sur toute la gamme. Il inclut les freinages d'urgence automatiques avec détection de piéton, les alertes d'angle mort, alerte de sortie de voie, alerte de trafic en marche arrière ainsi que freinage automatique en marche arrière (sortie de place par exemple).

Le ProPILOT de ce Rogue demande toujours de garder les mains sur le volant et de rester prêt à reprendre la main à tout moment. Mais, désormais, en plus de conserver le véhicule dans sa voie à coup de corrections sur le volant (d'où Bob le copilote qui tire sur le volant...), il anticipe les virages ou changement de direction en réduisant la vitesse. Il lit toujours les panneaux et propose de se caler à la vitesse reconnue. Surtout, Nissan a amélioré les radars, caméras, etc. qui sont les yeux du ProPilot et il est désormais plus doux dans ces décisions.

Le 4 cylindres 2,5 litres reconduit mais amélioré

Le nouveau Nissan Rogue est 3,8 cm plus court que le précédent. Il est aussi 5 mm plus bas. Le nouveau Rogue est disponible en traction ou en quatre roues motrices. Sur les modèles tractions, l'électronique permet 3 modes de fonctionnement : Eco, Normal et Sport. Sur les modèles à transmission intégrale, on dispose de 5 modes : Tout-terrain, Neige, Normal, Eco et Sport. Sinon on peut laisser le "Vehicle Motion Control" faire le job et gérer tout, tout seul.

Côté motorisation, on trouve sous le capot l'essence 4 cylindres en ligne de 2,5 litres de cylindrée. Il développe 181 chevaux (+11 ch) et un couple de 245 Nm (+8 Nm). Le moteur a été amélioré avec les "trucs" désormais classiques comme le revêtement des cylindres à base de bore, une pompe à huile variable, un collecteur de gaz d'échappement intégré au bloc et une valve d'admission électromagnétique e-VTC. On pourra rajouter aussi une grille de calandre active (elle s'ouvre ou se ferme en fonction du besoin en refroidissement du moteur) et les fentes du bouclier avant qui créent des "rideaux d'air" (améliorant l'écoulement latéral de l'air).

Le nouveau Nissan Rogue arrivera à l'automne 2020, et sera disponible en 4 finitions : S, SV, SL, et la toute nouvelle finition Platinium.