À partir de juillet 2020, la BMW Série 7, qui a tant fait parler avec sa calandre béante, recevra de nouveaux moteurs diesel six cylindres munis d'une technologie hybride douce. C'est dans l'air du temps, c'est dans la norme !
À partir de juillet 2020, la BMW Série 7, qui a tant fait parler avec sa calandre béante, recevra de nouveaux moteurs diesel six cylindres munis d'une technologie hybride douce. C'est dans l'air du temps, c'est dans la norme !
Grâce à un système de post-traitement des gaz d'échappement de pointe, tous les modèles diesel de la BMW Série 7 vont pouvoir se conformer à la norme d'émission Euro 6d. Les moteurs diesel de la génération actuelle sont proposés en deux niveaux de performances.
Les BMW 730d/730d xDrive/730Ld/BMW 730Ld xDrive bénéficient d'une augmentation de puissance de 21 unités à 286 chevaux et du couple maximal qui augmente de 30 Nm pour être porté à 650 Nm, disponible entre 1 500 et 2 500 tr/min. Le BMW TwinPower Turbo comprend désormais une suralimentation en deux étapes avec une géométrie d'admission variable et un système d'injection directe Common Rail optimisé. Les performances s’améliorent avec des accélération de 0 à 100 km / h pour les BMW 730d et 730d xDrive qui grignotent 0,2 seconde à 5,9 et 5,6 secondes respectivement. Cette augmentation s'accompagne d'une économie de carburant pouvant atteindre 0,6 litre aux 100 kilomètres.
La nouvelle génération des moteurs 740d xDrive et BMW 740Ld xDrive offre pour sa part 20 chevaux supplémentaires à 340 chevaux. Le couple maximal a augmenté de 20 Nm à 700 Nm et se trouve disponible dans la plage de vitesse comprise entre 1 750 et 2 250 tr/min. En performance, la BMW 740d xDrive passe désormais de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes, soit un gain de 0,2 seconde.
Les deux nouveaux moteurs disposent d'un post-traitement des gaz d'échappement. Les composants situés à proximité du moteur comprennent un filtre à particules à oxydation diesel et un revêtement SCR sur le filtre à particules diesel. Une seconde unité de dosage a été intégrée à la sortie du SCR monté à proximité du moteur. Ils s'appuient aussi sur la technologie hybride douce de 48 volts, qui se compose d’un démarreur générateur de 48 volts et d'une batterie supplémentaire pour stocker l'électricité ainsi produite. Le générateur de démarrage peut être utilisé pour soulager et soutenir le moteur à combustion. Il produit un boost supplémentaire immédiatement disponible de 11 ch qui améliore la puissance dynamique du moteur au démarrage et pendant l'accélération.Parallèlement à l'introduction des nouveaux moteurs six cylindres droits, la dernière version de la direction active intégrale sera disponible pour toutes les variantes de modèles de la BMW Série 7 à partir de juillet 2020.
Un petit tableau pour récapituler :
| Moteur | 730d/LdxDrive/LdXDrive | 740d xdrive/ld xdrive | ||
| génération | ancien | nouveau | ancien | nouveau |
| Puissance (Cv) | 265 | 286 | 320 | 340 |
| couple (Nm) | 620 | 650 | 680 | 700 |
| 0-100 Km/h | 6,1/5,8 (LdXd) | 5,9/5,6 | 5,3/5,4 | 5,0/5,1 |
| conso/100 Kms | 5,3-5,8 | 4,7-5,3 | 5,6-6,0 | 5,2-5,4 |
| C0² g/km | 138-153 | 123-139 | 148-158 | 136-143 |
Avec le secours et l'astuce de cette fameuse hybridation douce, le diesel défend encore chèrement sa peau pour passer au travers des fourches caudines des normes. Surtout pour les grandes avaleuses de bitume !
À partir de juillet 2020, la BMW Série 7, qui a tant fait parler avec sa calandre béante, recevra de nouveaux moteurs diesel six cylindres munis d'une technologie hybride douce. C'est dans l'air du temps, c'est dans la norme !
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
