Début 2021, le Toyota Highlander viendra donc compléter en Europe les Yaris Cross, C-HR, et Rav4. Par le haut. Apparu en 2000, il en est à sa 4ème génération, lancée en 2019. Mais il sera commercialisé pour la première fois sur le "vieux continent".

Principalement prévu pour le marché américain, il s'agit d'un grand crossover particulièrement imposant avec 4m95 de long. De quoi proposer un vaste habitacle avec trois rangés de sièges. Le 3ème rang n'aura toutefois que 2 places en Europe, alors qu'il en propose 3 en Amérique du Nord. Le coffre sera aussi fort logeable avec 658 litres en configuration 5 places, et près de 2 mètres cubes en repliant les rangs 2 et 3. La planche de bord en fait pas dans la finesse avec son imposant totem pour l'écran 12,3 pouces, mais il dégage de nombreux rangements.

Bien entendu, le Toyota Highlander est hybride. Il reprend le groupe connu sur le Rav4 ou la Camry, avec comme base le 4 cylindres 2.5 tournant en cycle Atkinson. Il développe toutefois ici 244 ch, avec uniquement une configuration 4 roues motrices.

Notre avis, par leblogauto.com

Après la Camry, Toyota conforte son retour dans le segment supérieur sur le marché européen avec le Highlander. Sa motorisation hybride sera clairement un argument, sur un marché du grand SUV 7 places sur lequel les modèles des constructeurs généralistes sont relativement rares. Une chance pour Toyota ?