Décidément le groupe BMW fourmille de nouveautés qu'il distille en ce moment. Aujourd'hui, c'est le MINI Countryman qui se refait une beauté à mi-vie.

Esthétiquement, les modifications extérieures sont à la marge. On peut noter à l'avant des feux à la technologie mise à jour. Désormais c'est 100% LED de série, même pour les feux anti-brouillard. La calandre évolue elle aussi, non dans sa forme, mais par son "contenu". Elle perd le côté "bling-bling" chromé de la première phase pour un modèle noir plus sobre, en tout cas dans les versions S (thermique ou électrique). Enfin, la grande nouveauté à l'avant c'est le bouclier. D'un traitement plutôt horizontal on passe à des éléments verticaux ce qui change la perception de la face avant.

Les rétroviseurs ont été redessinés mais conservent le même esprit rondouillard. A l'arrière, là aussi les changements sont discrets comme les feux qui passent à l'Union Jack à LED comme sur d'autres modèles MINI. Le bouclier est aussi redessiné et, en symétrie du bouclier avant, affiche des éléments plus verticaux. Visuellement, cela étire en hauteur ce nouveau MINI Countryman.

A l'intérieur, là non plus pas de révolution (ce n'est qu'une mise à jour) mais des touches de laque piano ci et là, et surtout un écran d'instrument (le même que la version SE hybride) qui remplace en option les compteurs analogiques. On peut aussi ajouter quelques cuirs nouveaux ou un système d'infodivertissement connecté mis à jour.

11 variantes de MINI Countryman

Sous le capot non plus ce n'est pas la révolution. Mini réorganise un peu la gamme et met tous ses blocs thermiques (avec twinpower turbo et emission control) en conformité avec la norme Euro-6d. La version hybride rechargeable (PHEV) alias Countryman Cooper SE est toujours de la partie.

En moteur essence turbo, on va de la One à 102 chevaux à la Cooper S à 178 chevaux. La One n'est disponible qu'en deux roues motrices tandis que Cooper et Cooper S le sont en 2 ou 4 roues motrices (ALL4).

Côté moteurs Diesel, on va de la One D de 116 chevaux à la Cooper SD avec 190 chevaux. Là aussi la transmission ALL4 n'est disponible que sur Cooper D et Cooper SD. Enfin la version PHEV Cooper SE est une ALL4 spécifique de série. Le 3 cylindres thermique envoie sa puissance à l'essieu avant tandis que le moteur synchrone électrique envoie la sienne sur l'essieu arrière. 220 chevaux au total et une technologie hybride lithium-ion haute tension classique. La batterie a une capacité de 9,6 kWh qui lui permet de faire de 55 à 61 kilomètres en 100% électrique (WLTP).

MINI devrait annoncer prochainement la mise sur le marché de cette nouvelle version ainsi que la gamme de prix.

Galerie du nouveau MINI Countryman 2020

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