Habituellement, les LLD ou LOA ont des loyers qui dépendent d'un kilométrage prévu à la signature du contrat. Chez Jeep, on propose une "location au km" : Jeep Miles. Est-elle si intéressante que cela ?
Dans les assurances, cela fait quelques années que l'on trouve déjà des offres qui dépendent du kilométrage effectuée dans l'année. Cela permet d'avoir des offres pour les "petits rouleurs".
Avec la location longue durée ou la location avec option d'achat, il y a un kilométrage annuel à ne pas dépasser et bien souvent, tout dépassement se paie très cher. Cela occasionne des situations "cocasses" où les locataires arrivant en fin de contrat peuvent laisser la voiture au stationnement pour ne pas aller au-delà de la limite de km prévue.
Jeep lance en France une offre de Leasys France : Jeep Miles. Leasys, c'est la filiale de FCA Bank (et donc de FCA Fiat Chrysler) qui s'occupe de la location ou leasing. Pour suivre le kilométrage et ainsi faire la tarification "qui va bien", le constructeur utilise le boîtier "Mopar Connect" qui permet de récupérer à distance le kilométrage du mois.
Le loyer est alors calculé en deux parties : l'obsolescence du véhicule, indépendante du kilométrage, et la distance parcourue. Pour le moment, on peut choisir cette formule sur le Jeep Renegade, et bientôt sur le Jeep Compass.
Sur un Jeep Renegade en Quicksilver Winter Edition (1.0 120ch essence BVM 6 à 25 400 euros), Leasys propose par exemple une offre 48 mois, avec un apport de 2 800 € puis 149 € TTC/mois hors kilomètres. Ces derniers sont à 15 centimes d'euro du kilomètre. Ainsi, pour 40 000 km (10 000 km/an), cela donne 125 € TTC de plus pour la distance parcourue soit un total de 274 €/mois sur 48 mois.
Or, si on prend une LOA, avec un Renegade en version Basket Series With LNB, plus chère (26 150 €), un leasing sur 48 mois avec 40 000 km prévus et un premier loyer de 2 800 € donne des loyers de 344 €/mois. Si on passe à 15 000 km/an, la LLD Jeep Miles donne 336,5 €/mois tandis que la LOA donne 361,50 €/mois pour 60 000 km sur 48 mois. Sur ces deux exemples, la jonction s'opère un peu après 70 000 km sur 48 mois.
Résultat, cette LLD "Jeep Miles" peut se révéler intéressante, tout dépend évidemment de votre cas. Elle évite surtout le stress du dépassement kilométrique avec un coût de 15 centimes d'euros du km connu à l'avance. Pour autant, cela reste "dans les eaux" du coût du dépassement kilométrique. Si on laisse la voiture au garage pendant, mettons, deux mois, on ne paie que l'obsolescence du véhicule.
En revanche, cela reste relativement cher puisque la LOA revient à un total de 31 240,55 € (si achat) soit un coût de 5090,55 € soit près de 20% du prix. Bien plus cher qu'un crédit auto. Mais, ce dernier demande soit un premier apport bien plus important, soit des mensualités largement au-delà.
Les constructeurs se sont lancés dans la location, avec option d'achat ou longue durée, ce qui permet d'accéder à l'automobile sans, ou avec peu d'apport et en ayant des mensualités relativement faibles. Mais, c'est reculer pour mieux sauter pour l'industrie automobile qui se retrouvera avec des centaines de milliers de véhicules de retour de location. La crise de la covid-19 risque d'avoir des conséquences sur plusieurs mois, et même des résurgences quand ces locations arriveront à leur terme.
Illustration et source : Leasys
Habituellement, les LLD ou LOA ont des loyers qui dépendent d'un kilométrage prévu à la signature du contrat. Chez Jeep, on propose une "location au km" : Jeep Miles. Est-elle si intéressante que cela ?
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