Et si la Citroën Ami, le "petit pot de yaourt" électrique aux chevrons, était l'ami du déconfinement et de la nouvelle mobilité électrique ? En tout cas, on en sait plus sur cette étrange quadricycle.
Lors de sa présentation, la Citroën AMI n'avait pas laissé insensible. Bon, ok, la plupart des commentaires étaient acerbes. Il faut dire que Citroën ne présentait pas une "vraie" voiture électrique low cost. En effet, l'AMI se conduit dès 14 ans, sans permis, et est limité à 45 km/h (pour l'instant ?). Le but de Citroën est de proposer un véhicule électrique pour une mobilité urbaine "de demain aujourd'hui". Pari gagné ? A voir.
On ne reviendra pas sur le design de la petite voiture électrique Citroën. C'est un "bijou" d'ingénieur (si si !) avec une symétrie poussée à l'extrême pour économiser sur la confection des pièces. Ca lui donne un côté "rigolo" ou "moche" selon les avis.
Des dimensions urbaines : 2,41 x 1,39 x 1,52 m, un poids riquiqui de 490 kg (quadricycle lourd l6e) et une puissance limitée à 6 kW pour 45 km/h. Techniquement, l'Ami embarque une batterie lithium-ion de 5,5 kWh. C'est peu, mais cela doit permettre de parcourir 75 km. Tout comme son concurrent le Renault Twizy, la Citroën AMI dispose de son câble et de sa prise intégrée dans l'aile arrière côté passager. On la branche sur n'importe quelle prise domestique et la charge à 2,3 kW commence. On peut biberonner (comme un téléphone mobile) et il faut un peu moins de 3h pour une charge complète. Comptez 30 d'autonomie gagnés par heure de charge environ sur la plage 20%-80%.
Lire également : Citroën AMI : gare à toi Renault Twizy !
On le savait, Citroën a passé un partenariat inédit avec Fnac-Darty pour présenter le véhicule dans une trentaine de magasins environ. Surtout, on pourra commander la bestiole via ce canal de distribution.
A l'achat, voici les tarifs des différentes déclinaisons. Ces prix sont hors bonus de 900 € pour l'achat d'un quadricycle électrique. Vous noterez au passage les jeux de mots :
Cela place donc la version la plus basique à 6000 € bonus déduit pour un véhicule de mobilité électrique, fermé. Evidemment pour ce prix-là, vous avec un habitable et une batterie. Mais au final, a-t-on besoin de plus pour se déplacer tous les jours ? Son smartphone fait GPS et musique.
Les versions "My Ami" ajoutent de la couleur via les enjoliveurs de roues, les tapis de sol, des autocollants de vitres latérales arrières, 3 boîtes "vide-poche". On ajoute un filet, une pince à smartphone et surtout le boitier DAT@AMI pour connecter le smartphone à la voiture et voilà 400 € de plus.
L'AMI Pop a un magnifique aileron arrière (pour bien plaquer la voiture au sol à 45 km/h...), mais surtout un masque noir au niveau des feux avant, et un ajout en plastique noir au niveau du pare-choc en plus de l'équipement de "My AMI Orange". La version Ami Vibe se veut "chic et graphique" (sic.). On notera surtout les passages de roues noirs ainsi que des barres de toit, pour le style.
Outre l'achat, Citroën propose son AMI à la location. Qu'elle soit pour quelques minutes via le service du groupe PSA "Free2Move", ou pour des mois, on peut louer ses Ami...
Bon, on ne va pas se mentir, la location longue durée est quand même chère. En effet, il faut un premier loyer de 3541 € (!) puis un loyer de 19,99 €/mois sur 48 mois ou plus avec 10 000 km/an. Cela fait environ 960 € tous les 4 ans et donc 4500 € pour une location de 4 ans. Très cher pour ne plus avoir le véhicule à la fin.
Mais est-ce que l'AMI est intéressante ? Difficile de répondre de façon catégorique. En effet, chacun peut y voir un intérêt, ou aucun. A 6000 € (prix de l'AMI AMI bonus déduit) on trouve de vraies voitures thermiques neuves qui peuvent faire office de "daily" (trajets du quotidiens) mais aussi voyager loin avec 4 personnes et des bagages. Ici, 2 personnes et pour les bagages, il faudra se tasser avec dans l'habitacle (64 l devant les jambes du passagers).
Pour le moment, si vous voulez commander une Citroën AMI, il faudra en passer par le site web dédié. Les commandes seront ouvertes le 11 mai 2020 et les premiers modèles devraient être livrés fin juillet. Pour la livraison, soit vous vous rendez chez le concessionnaire le plus proche, soit vous optez pour la livraison à domicile (moyennant 200 euros). Evidemment, une prise en main de 30 minutes est comprise dans ce prix.
Pour les commandes chez le partenaire Fnac-Darty, il faudra attendre mi-juin normalement et pour la location Free2Move, elle devrait débuter en juillet.
En revanche, on a ici un commuter ou daily fermé, électrique, avec un coût aux 100 km très réduit. Si on compte 5,5 kWh pour 75 km, cela fait moins de 7,5 kWh/100 km et à 16 centimes d'euros le kWh environ, moins de 1,20 € les 100 km électriques. Imbattable en moyen de locomotion individuel.
Par rapport à un Renault Twizy 45, la Citroën AMI a un prix là aussi imbattable ! Le Twizy 45 débute à 7540 €, bonus non déduit et surtout, avec location de batterie ! Pour un achat intégral, il faut compter 10 000 € pour la version la plus basse, contre 6 900 € pour l'AMI AMI. Côté caractéristiques techniques, on a deux véhicules 2 places, capables de faire 70 km sur une charge, de dimensions similaires (l'AMI est un peu plus large). En revanche, l'AMI est intégralement fermée, atout non négligeable.
Le Renault Twizy par contre gagne sur le point de la polyvalence puisqu'il dispose d'un (petit coffre) et surtout d'une version, avec 17 chevaux, capable d'aller à 80 km/h à partir de 10 700 € (achat intégral hors bonus). Vivement que la Citroën AMI soit déclinée dans cette configuration.
longueur : 2,41 m
largeur : 1,36 m (hors rétroviseurs)
hauteur : 1,52 m
roues de 14’’
poids : 490 KG avec batterie
diamètre de braquage autour de 7m
autonomie 75km avec une charge complète
dans les conditions du cycle réglementaire
charge complète en 3h
recharge sur prise standard 220V
moteur électrique 6 kW
vitesse maxi 45 km/h
2 sièges côte à côte en position haute
chauffage/ventilation/désembuage
rangement 64L devant les jambes du passager
freins à disque à l’avant, freins à tambour à l’arrière
connectivité avec le boitier DAT@AMI connecté
au smartphone via bluetooth
Et si la Citroën Ami, le "petit pot de yaourt" électrique aux chevrons, était l'ami du déconfinement et de la nouvelle mobilité électrique ? En tout cas, on en sait plus sur cette étrange quadricycle.
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