De prime abord on pourrait penser à un simple restylage. On peut noter des feux avant moins imposants et un capot qui descend plus sur les côtés. Le bouclier est redessiné et les courbes de la calandre imposante sont plus accentuées. Pour voir les photos du Renault Trafic actuel c'est ici.

A l'arrière, les feux évoluent un peu dans leur forme et passent surtout aux LED visiblement. Il est présenté ici en version transport de passagers avec vitres latérales et un énorme hayon à l'arrière. De ce côté, rien ne change. L'intérieur devrait être également rafraîchi avec des équipements supplémentaires et une présentation modernisée.

Pour des chocs moins graves ?

Mais, c'est surtout le profil qui intrigue avec un avant qui semble bien plus proéminent. En effet, lorsque l'on superpose la silhouette du Renault Trafic actuelle avec ses dépôts de "brevets", on constate une longueur accrue de plus de 60% 10 cm (copyright notre lecteur Mini_Stig) Cela devrait permettre au Trafic d'avoir une meilleure absorption des chocs, mais surtout d'être moins violent avec les personnes dites vulnérables (piétons, cyclistes, patinettes, etc.).

Ainsi, cette longueur de capot en plus évite un maximum que la tête ne vienne taper les montants latéraux ainsi que le pare-brise. Ce sont, en effet, des zones plus dures que le capot qui occasionnent plus de dégâts.

D'autres hypothèses tout aussi probables circulent comme la nécessité de faire de la place pour une motorisation hybride (MHEV, PHEV) et/ou électrique. Mais également une demande de Fiat qui devrait commercialiser ce véhicule aux USA sous l'une des marques de FCA. Les normes US demandent un "nez" plus imposant.