Le malus 2020 est mort, vive le malus 2020 ! Après 2 mois avec un malus NEDC corrélé, on passe enfin aux valeurs WLTP. Espérons que cela donnera plus de lisibilité à ce malus car, il faut bien avouer qu'on ne savait pas trop comment cela allait évoluer. En effet, certains véhicules vont voir leurs émissions de CO2 augmenter plus que les 28 grammes de différence entre le malus de janvier et ce nouveau malus, tandis que d'autres vont avoir des émissions augmenter de moins des 28 g/km.

Lors de son introduction à la suite au grenelle de l'environnement, le bonus-malus débutait à 160 g/km (NEDC). Puis les gouvernant ont descendu le seuil de déclenchement année après année. Désormais devenu malus-malus pour les thermiques, il débutait à 110 g/km en janvier et février 2020. A partir d'aujourd'hui, c'est 138 g/km en norme WLTP. Et il s'étale jusqu'à 212 g/km où s'applique le "super malus" de 20 000 € désormais.

Un malus qui transforme le marché français. Dans le bon sens ?

Avec des sommes qui peuvent représenter une part importante du prix d'un véhicule, le malus a transformé notre marché automobile. Il y a aussi les normes euro 6b ainsi que les seuils d'émissions de CO2 imposés par l'Europe évidemment. Mais, cette transformation va-t-elle dans le bon sens ?

Pour l'instant, le malus ne prend en compte que le CO2 et non les polluants émis par les moteurs, ou la voiture en général. Et ce n'est - malheureusement - pas prêt de changer. NOx, hydrocarbures imbrûlés, particules, sont théoriquement contraints par les normes Euro 6b et l'homologation.

En attendant, certains modèles ont disparu, ou vont disparaître, tués par le malus. C'est par exemple le Suzuki Jimny, mais aussi certaines motorisations sur des véhicules accessibles comme Dacia Lodgy, Fiat Tipo, etc. Sur ces modèles, les motorisations diesel vont reprendre du poil de la bête. Merci le malus !

Le malus dans sa forme actuelle pénalise proportionnellement plus les véhicules abordables que les véhicules haut-de-gamme. Cela fait que ces véhicules abordables doivent descendre en motorisation - ou choisir le GPL - tandis que les véhicules vendus plus chers peuvent intégrer des motorisations plus modernes, plus puissantes, hybrides, dépollués, etc.

Barème du malus WLTP à partir de mars 2020