BMW confirme donc sa stratégie électrique, qui est de décliner des versions électriques de modèles existants. Dans un avenir proche, seul le SUV iNext fera exception. Dans les mois à venir apparaîtront ainsi le iX3, version électrique du X3, et la berline i4. Cette dernière est une déclinaison de la nouvelle Série 4  GranCoupé, dotée de quelques éléments stylistiques intérieur ou extérieur marquant sa différence. Elle sera lancée en 2021.

Et en 2022 arrivera donc la nouvelle BMW Série 7. Cette dernière verra sa gamme de motorisations essence, diesel et hybride rechargeable complétée d'une version 100% électrique. Les prototypes en ont d'ailleurs déjà été entrevus en circulation. Cette i7 sera d'ailleurs la version la plus puissante de la gamme. De quoi envisager, ou confirmer, la disparition du V12 du vaisseau amiral. Un symbole alors qu'il y a 35 ans, la BMW 750i E32 remettait cette motorisation à l'honneur.

Notre avis, par leblogauto.com

BMW est le seul des trois constructeurs premium allemands à faire le choix d'une électrification de modèles existants, plutôt que d'une gamme spécifique à l'électrique. Un choix qui permet de limiter les investissements, avec une nombre de caisse à développer plus réduit. Mais qui ne permet pas en théorie aux modèles de profiter des bénéfices d'architecture promis par le passage à l'électrique.