Communiqué de Rebellion

À l’issue d’un comité stratégique, REBELLION CORPORATION a décidé de réorienter sa politique d’investissements et cessera toute activité dans le cadre du sport-business à l’issue de la saison actuelle de WEC 2019-2020.

Après un cycle complet de 13 années en sport automobile, la notoriété de la marque REBELLION a fortement progressé et a atteint un niveau très satisfaisant. En effet, REBELLION Racing a été l’un des acteurs majeurs de l’endurance depuis la création du championnat FIA en 2012, et l’une des seules équipes privées à avoir contesté la domination de constructeurs officiels. Le team s’est montré victorieux de courses prestigieuses aux Etats-Unis et s’est également attaqué aux dunes du Dakar. REBELLION Racing met fin à ses activités en sport automobile après une dernière participation aux mythiques 24H du Mans en juin prochain.

Réorientation du projet Peugeot-Rebellion

Pourtant, l'annonce du rapprochement de Rebellion avec Peugeot pour créer une voiture répondant au règlement hypercar semblait montrer que l'enthousiasme de la structure helvète était toujours là. Surtout que cette saison, l'équivalence de technologie et les lests de résultats permettent à Rebellion de jouer la gagne face à Toyota.

Ce désistement a mis Peugeot face à une situation de relative urgence. Certes le retour n'est prévu que dans 2 ans environ mais le projet consiste en 2 années de développement pour au moins 3 années d'exploitation en course.

Heureusement, Peugeot tient à ce retour et a réussi à embarquer son partenaire de toujours, Total. Chacun mettra un peu plus la main au portefeuille pour conserver le budget du programme. Peugeot redevient entièrement maître d'oeuvre. Selon AutoHebdo, certaines parties seront externalisées comme l'aérodynamique confiée à Ligier.

En revanche, le châssis que Rebellion devait prendre en charge sera soit fait en interne, soit le résultat d'un appel d'offre externe. "Nous sommes actuellement dans la phase initiale de construction technique du projet & prenons acte de la décision de Rebellion, qui nous conduit à modifier la config. de notre dispositif opérationnel à l'horizon 2022. Cela ne remet pas en question le programme de Peugeot en WEC".

Nous poursuivons avec enthousiasme notre engagement @FIAWEC, dans une configuration recentrée avec notre partenaire @TotalRacingFR, pour concevoir une voiture qui fera la fierté de la Marque @Peugeot, en parfaite adéquation avec sa transition énergétique pic.twitter.com/xxOIaCzYRQ
— Peugeot Sport (@peugeotsport) February 13, 2020

Notre avis, par leblogauto.com

Nous sommes mitigés sur cette annonce. L'arrêt du programme de sport auto Rebellion est une mauvaise nouvelle pour l'endurance. Il ne restera que Ginetta (et ByKolles en pointillés) en écurie privée en LMP1. Pour l'endurance, c'est la disparition d'un animateur depuis plus de 10 ans. D'autres privés devraient arriver comme Glickenhaus.

D'un autre côté, voir Peugeot ne pas jeter l'éponge sur cet écueil est une bonne nouvelle. Surtout que Peugeot Sport a les ressources internes pour mener à bien tous les aspects du projet. Visiblement Peugeot se pose encore la question entre hypercar WEC et la formule LMDh qui naîtra du rapprochement entre l'IMSA et le WEC. Comptons sur Peugeot pour étudier à fond les règlements et la balance de performance pour faire le bon choix.

En attendant, Peugeot a vite gommé Rebellion de l'image officielle du projet. A toute fin utile, on rappellera que c'est le concept Peugeot L750R HYbrid Gran Turismo remis au gout du jour avec des "dents de lion".

Pour ceux qui se poserait la question sur ce que fait Rebellion à part du sport automobile, ils font des montres.

Illustration : Peugeot