Gamme Hybride rechargeable complète

Au grand dam des amateurs de break, la motorisation hybride rechargeable de la BMW 330e n'était pour le moment proposée qu'en berline. Problème corrigé, puisque la 330e se décline à présent également en break Touring. Il est homologué à 39 g/km de CO2. Mieux, l'hybride rechargeable est désormais aussi compatible avec la transmission intégrale xDrive. En berline et en break. Avec des homologations à 42 et 46 g/km de CO2.

Pour mémoire la 330e associé à un 4 cylindres 2.0 de 135 kW 184 ch à un moteur électrique de 50 kW / 68 ch pour un total de 185 kW / 252 ch et 420 Nm. La batterie a une capacité de 12 kWh.

Diesel de sport, mais hybride

Une nouvelle version M arrive aussi dans la gamme Série 3, avec la M340d xDrive. Son 6 cylindres en ligne 3.0 double turbo développe 250 kW / 340 ch. C'est un peu moins que les 374 ch de la M340i. Mais elle affiche surtout un couple camionesque de 700 Nm, contre 500 à son homologue essence. Le 0 à 100 km/h est accompli en 4,6 s par la berline, 4,8 par le break.

Surtout, ce moteur est doté d'une micro-hybridation (alterno-démarreur) en 48V. Le boost de 8 kW / 11 ch semble négligeable par rapport à la puissance totale du moteur, mais il permet néanmoins de réduire les consommations. Avec au final des homologations d'émissions de CO2 à 139-149 g/km et 143-153 g/km respectivement pour la berline et le break.

Notre avis, par leblogauto.com

BMW démontre ici la flexibilité de ses mécaniques et de son architecture. Essence, diesel, hybride rechargeable, tout le monde est à la même enseigne avec des déclinaisons en berline ou break, mais aussi 2 ou 4 roues motrices... Avec une 330e Touring xDrive qui est une offre plutôt inédite sur le marché...