La nouvelle marque de Volvo a déjà marqué les esprits aux deux précédentes éditions du salon de Genève, avec son coupé hybride rechargeable Polestar 1, puis le crossover électrique Polestar 2. Cette année, troisième étape, et surtout enfin une identité stylistique qui commence à se construire. Car malgré quelques logos et retouches de calandre, les origines Volvo des deux premiers modèles étaient top évidentes. Non que ce soit un défaut, mais cela ne permet pas de construire une marque distincte. D'autant que Volvo s'apprête également à lancer ses propres modèles électriques...

Ce concept Precept pose donc les jalons du style Polestar. Plus tendu, plus anguleux, li fait évoluer la double ligne de feux de jour du marteau de Thor. Étant né pour être électrique uniquement, le concept apporte aussi une aérodynamique plus travaillée, ainsi que des proportions différentes, avec son empattement de 3m10. Comme sur la Polestar 2, on sent l'idée de proposer autre chose qu'un SUV classique, segment aujourd'hui trop commun et trop surchargé. Sans non plus tomber dans le "SUV Coupé" jugé trop extraverti sans doute. On retrouve donc ici une sorte de berline haute : une carrosserie de berline, avec une garde au sol de SUV et des grandes roues.

Quelques particularités à noter : l'aileron avant, le lidar juché en haut du pare-brise pour les aides à la conduite, et l'absence totale de lunette arrière. Avec l'arrivée de caméras pour remplacer les rétroviseurs, et la réduction constante de la visibilité arrière, Polestar opte pour la solution radicale : un volume de coffre augmenté, et plus de vitre arrière.

A l'intérieur, Polestar met l'accent sur l'architecture du poste de conduite : écran 12,5 pouces face au conducteur, solidaire de la colonne de direction, et écran 15 pouces au centre. Un grand écran qui accueille Android Automotive, comme la Polestar 2 d'ailleurs. Ici aussi le dessin de la planche donne les directions du futur de la marque. L'habitacle du concept met également en avant l'emploi de matériaux recyclés : bouteilles en plastique (tissu des sièges), filets de pêche (tapis), vinyle de liège (appuie-tête et accoudoirs)...

En revanche, aucune information d'ordre technique sur la propulsion électrique, la batterie ou même la plateforme...

Notre avis, par leblogauto.com

Il faudra attendre le 3ème modèle prévu en 2022 pour voir la marque Polestar se construire pleinement et se distinguer de Volvo. Mais hormis le style, on peine toujours à clairement voir la différence de positionnement entre une Polestar et une Volvo électrique... Les deux marques mettent en effet en avant les mêmes valeurs sécuritaires et environnementales...