Elle aurait dû être présentée en marge du dernier rallye de la saison 2019, en Australie. Mais, les intempéries ont poussé à l'annulation de l'épreuve et la présentation a été repoussée. La voilà enfin cette Toyota GR Yaris.

La GR Yaris a été développée avec Tommi Mäkinen, le boss de l'écurie Toyota Gazoo Racing en rallye mondial WRC. Esthétiquement, elle en jette non ? Déjà, c'est une 3 portes (la Yaris "normale" est en 5 portes chez nous) avec un profil plus dynamique. Ailes très élargies, bouclier avant largement ouvert, des jantes 18 pouces, et un arrière à tomber. Très large, posé sur un diffuseur intégrant deux sorties d'échappement. Présentée dans une couleur blanche coordonnée à du noir laqué, elle en "jette un max". Elle est également disponible en gris clair, rouge et en noir.

Techniquement, c'est une 4 roues motrices. Et attention, pas une 4RM avec un moteur électrique pour l'arrière. Non, avec un vrai axe qui renvoie la puissance du moteur avant vers l'essieu arrière. Le système appelé "GR-Four" comporte deux différentiels à glissement limité Torsen (un à l'avant, un à l'arrière) ainsi qu'un différentiel central contrôlé électroniquement pour procurer 3 modes/comportements : normal, sport, track.

Manque l'aileron arrière...

La caisse est rigidifiée et les liaisons au sol son entièrement revues pour plus de dynamisme et de tenue de route en charge. Pour limiter la prise de masse, Toyota emploie de l'aluminium pour le capot, les panneaux de portières, et le hayon. Le toit pour sa part est en plastique renforcé de fibre de carbone. Au final, la GR Yaris affiche 1 280 kg sur la balance. C'est bien plus que la version civile, mais les dessous ne sont pas les mêmes.

Sous le capot, on trouve le 3 cylindres essence turbo de 1,6 litre de cylindrée. Le turbo est optimisé et certains éléments en mouvement sont changés pour des versions plus légères. La boîte à air, ainsi que la ligne d'échappement sont entièrement revues. Résultat, le petit berlingot sort 200 kW (268 ch) de puissance et un couple max de 370 N.m. En Europe, norme Euro6d-Temps oblige, nous n'aurons droit qu'à 261 ch (192 kW) et 360 N.m de couple. Toyota indique qu'une grande partie du couple est disponible sur une large plage de régime moteur. Le moteur est accouplé à une boîte à vitesse 6 rapports iMT (Intelligent Manual Transmission). En gros, elle fait le talon-pointe pour vous.

Plutôt spécifique, la Toyota GR Yaris sera assemblée à l'usine de Motomachi, par des takumis. Ces employés hautement spécialisés sont reconnus pour leur savoir-faire. Ils sont considérés comme des maîtres artisans.

Deux niveaux de finitions sont prévus, RZ et RZ high performance (jantes BBS, etc.). L'intérieur est noir de chez noir, comme de coutume avec les sportives nippones. Les pré-commandes sont ouvertes, au Japon seulement. La commercialisation devrait intervenir à l'été, pour un prix de 3,96 millions de yen pour la RZ "First Edition" ou 4,56 millions de yen pour la RZ "High-performance First Edition". Ca nous place la bestiole à 32 000 €.

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Notre avis, par leblogauto.com

Miam miam ! Voilà, cela résume bien notre avis sur cette nouvelle Toyota GR Yaris. Bon, on pourrait grogner contre un 3 cylindres turbo. Mais ceux qui ont déjà conduit une Triumph (les motos) savent que le "3 pattes" à un caractère plus affirmé qu'un "4 en ligne". Ici, il est pratiquement sûr que Toyota n'a pas choisi ce moteur par hasard. En WRC, c'est un 4 cylindres 1600 cm3 turbo qui est obligatoire.

Le chiffres de couple et de puissance sont alléchants et malgré un poids "lourd" de près de 1 300 kg, les performances dynamiques de la GR Yaris devraient être au rendez-vous.  A priori la voiture a surtout été conçue pour servir de base réglementaire à Toyota en WRC (et éviter l'épisode tragi-comique de l'aileron arrière trop grand de 3 cm !). Mais, ils auraient pu y aller à l'économie et ne pas proposer de transmission 4 roues motrices, ni mettre autant de différentiels, etc.

Donc, ne boudons pas notre plaisir et espérons que cela donne des idées à Ford ou Hyundai pour nous sortir des voiture WRC de route. Espérons surtout que cette petite bombinette arrive chez nous à peu près à ce prix là car son malus va "gentiment" lui plomber sa carrière chez nous. Si elle arrive un jour en France... Toyota a sorti peu après la fiche technique européenne. Nous aurons donc droit à ce petit véhicule énervé. Mais à quel prix ?

Fiche technique européenne de la GR Yaris

Fiche technique japonaise de la GR Yaris

Illustration : 1-leblogauto.com (dès que dispos, plus de photos "live" seront ajoutées)