Depuis l'échec de la Karma, Henrik Fisker a présenté plusieurs projets : la berline sportive E-motion, la navette Orbit. Il s'est finalement fixé sur l'idée d'un SUV électrique, mais en mettant l'accent à la fois sur ses éventuelles caractéristiques environnementales (produits recyclés, etc), mais aussi son prix. Et à la présentation à Las Vegas, c'est ce point qui a retenu l'attention : 37499 dollars, avant l'aide fédérale de 7500 $. Une offre convertie en mensualités de 379$, pour parcourir jusqu'à 48000 km par an, avec un accès au réseau de charge Electrify America (VW).

Ceci pour un SUV de 4m60 environ, doté d'une batterie de 80 kWh, d'une autonomie de 480 km et capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 2,9 s. Petit truc en plus, le California Mode qui permet sur la pression d'un seul bouton de descendre complètement les 6 glaces latérales (custode comprise), la lunette arrière, et ouvrir en grand le toit panoramique en 2 parties.

Et Fisker ne manque pas d'ambition. Cet Ocean doit débuter sa production en 2022, et sa plateforme donnerait naissance à 2 autres modèles. De 2022 à 2027, le constructeur table sur un million d'exemplaires. Seul hic, il n'a pour le moment pas d'usine à sa disposition.

Notre avis, par leblogauto.com

Le problème de l'usine sera sans doute résolu via une production en sous-traitance, comme ce fut le cas pour la Fisker Karma, produite chez Valmet. Rappelons nous néanmoins de la genèse difficile de cette dernière. Patience donc, d'autant que ce SUV semble plus réaliste, même s'il est moins séduisant, que l'eMotion...