Contre vents et marées, la discrète Insignia, récemment restylée, continue sa carrière alors que les berlines ne sont plus vraiment à la fête, surtout dans leurs versions sportives mises au pilori par les règlementations européennes draconiennes. Après les Grand Sport et Sports Tourer, l'Opel haut de gamme a été dévoilée à Bruxelles sous les oripeaux du fameux label Gsi, synonyme de sportivité.
PSA a beau tailler dans sa gamme les modèles les plus polluants afin de rentrer dans les clous de Bruxelles en matière de normes C0², Opel se fait plaisir avec une berline que l'on pourrait qualifier presque de "old school" dans son approche, sans hybridation et avec un moteur essence 2.0 turbo de 230 chevaux et 350 Nm de couple. C'est tout de même 30 chevaux et 50 Nm de moins que la précédente Gsi, histoire de ne pas trop affoler les mesures d'émissions. Mais en cycle WLTP, malgré un système de désactivation des cylindres, elles se situent tout de même dans une moyenne de 193-198 g/Km. Le prix à payer pour un certain embonpoint et une traction intégrale. Le modèle se verra infliger ainsi un gros malus en France !
La Gsi s'affirme par un look plus musclé, caractérisé par des chromes, des jantes de 20 pouces, des jupes latérales et des prises d'air latérales à la verticale sur le bouclier avant. L'ensemble n'est pas d'une originalité folle mais ne manque pas de charme. L'Insignia Gsi fait l'objet d'un certain raffinement technique avec une boîte de vitesses automatique à 9 rapports, un servofrein électrohydraulique, un volet aérodynamique actif intégré dans la calandre, ainsi qu'une suspension "mécatronique" Flexride et une transmission intégrale à vecteur de couple qui promettent plus d'agilité et de motricité. Sur ce segment, c'est quand même du top niveau. Les freins sont aussi de la partie avec des Brembo à 4 pistons et un système "eBoost"
(de type braking by wire) c’est à dire un freinage électrique qui ne nécessite plus de module d’ABS et d’ESP à l’ancienne.
L'assistance, la connectivité et la sécurité ne sont pas oubliées avec un éclairage LED adaptatif et toute une panoplie d'aides diverses et variées, parmi lesquelles le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte collision, l'alerte angle mort, etc.
L'Insignia Gsi aura bien du mal à percer, avec une mécanique fortement malusée et en vivant toujours dans l'ombre de ses congénères premium autrement plus cotées. Cette grande berline élégante mérite pourtant que l'on s'y attarde.
Source et images : Opel
Contre vents et marées, la discrète Insignia, récemment restylée, continue sa carrière alors que les berlines ne sont plus vraiment à la fête, surtout dans leurs versions sportives mises au pilori par les règlementations européennes draconiennes. Après les Grand Sport et Sports Tourer, l'Opel haut de gamme a été dévoilée à Bruxelles sous les oripeaux du fameux label Gsi, synonyme de sportivité.
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