Bilan 2019 : Mexique
Avec sa troisième année de chute, -7,7% en 2019, le marché automobile mexicain retombe sous son résultat de 2015. La production est également en baisse de 4,1%.
Avec sa troisième année de chute, -7,7% en 2019, le marché automobile mexicain retombe sous son résultat de 2015. La production est également en baisse de 4,1%.
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Nissan reste en tête de ce marché mexicain, mais perd néanmoins plus d'un pourcent de part de marché. Il reste encore au dessus de 20%, et place 4 modèles dans les 10 meilleures ventes. Le constructeur japonais est en tête dans deux segments, les compactes (Versa) et les utilitaires légers (NP300). Il est aussi bien placé dans le segment des petites voitures (sub-compactes) et des SUV. Les catégories des grandes berlines ou des sportives lui échappent, mais représentent des volumes minimes.
Derrière,le numéro 2 est sans doute Chevrolet, qui est à plus de 141000 unités rien qu'avec l'Aveo et la Beat. Il devrait donc se placer devant Volkswagen avec l'ensemble de sa gamme.
La production automobile est toujours bien plus importante que le marché lui même. Mais les difficultés du marché américain entraînent aussi une baisse de cette activité, de 4,1%. 3,75 millions de voitures et utilitaires légers ont été produits au Mexique en 2019.
2019 | 2018 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2016 | |
BAIC | 3 230 | 2 033 | 58,88% | 0,25% | 0,14% |
BMW | 17 815 | 18 501 | -3,71% | 1,35% | 1,30% |
Mini | 5 830 | 6 589 | -11,52% | 0,44% | 0,46% |
BMW Group | 23 645 | 25 090 | -5,76% | 1,79% | 1,76% |
Alfa Romeo | N/A | 275 | - | - | 0,02% |
Fiat | N/A | 9 938 | - | - | 0,70% |
Chrysler | N/A | 544 | - | - | 0,04% |
Dodge | N/A | 26 250 | - | - | 1,84% |
Jeep | N/A | 12 797 | - | - | 0,90% |
Ram | N/A | 24 218 | - | - | 1,70% |
FCA | 63 524 | 74 022 | -14,18% | 4,82% | 5,19% |
Mercedes | 20 572 | 23 235 | -11,46% | 1,56% | 1,63% |
Smart | 30 | 992 | -96,98% | 0,00% | 0,07% |
Daimler | 20 602 | 24 227 | -14,96% | 1,56% | 1,70% |
Ford | 57 563 | 68 785 | -16,31% | 4,37% | 4,82% |
Lincoln | 1 694 | 1 908 | -11,22% | 0,13% | 0,13% |
Ford Group | 59 257 | 70 693 | -16,18% | 4,50% | 4,95% |
Buick | N/A | N/A | - | - | - |
Cadillac | N/A | N/A | - | - | - |
Chevrolet | N/A | N/A | - | - | - |
GMC | N/A | N/A | - | - | - |
GM | 211 987 | 236 069 | -10,20% | 16,09% | 16,54% |
Acura | 1 809 | 2 156 | -16,09% | 0,14% | 0,15% |
Honda | 72 987 | 83 821 | -12,93% | 5,54% | 5,87% |
Honda | 74 796 | 85 977 | -13,00% | 5,68% | 6,03% |
Hyundai | 45 607 | 50 016 | -8,82% | 3,46% | 3,51% |
Kia | 95 539 | 94 234 | 1,38% | 7,25% | 6,60% |
Hyundai-Kia | 141 146 | 144 250 | -2,15% | 10,71% | 10,11% |
Isuzu | 1 938 | 1 739 | 11,44% | 0,15% | 0,12% |
JAC | 4 505 | 2 756 | 63,46% | 0,34% | 0,19% |
Jaguar | 303 | 339 | -10,62% | 0,02% | 0,02% |
Land Rover | 1 483 | 1 403 | 5,70% | 0,11% | 0,10% |
JLR | 1 786 | 1 742 | 2,53% | 0,14% | 0,12% |
Mazda | 60 081 | 58 112 | 12,79% | 4,56% | 4,07% |
Peugeot | 10 801 | 9 576 | 12,79% | 0,82% | 0,67% |
Mitsubishi | 15 738 | 14 061 | 11,93% | 1,19% | 0,99% |
Nissan | 268 056 | 312 034 | -14,09% | 20,34% | 21,87% |
Infiniti | 1 402 | 2 089 | -32,89% | 0,11% | 0,15% |
Renault | 32 890 | 27 784 | 18,38% | 2,50% | 1,95% |
Renault-Nissan | 318 086 | 355 968 | -10,64% | 24,14% | 24,95% |
Suzuki | 31 211 | 26 380 | 18,31% | 2,37% | 1,85% |
Subaru | 1 287 | 1 184 | 8,70% | 0,10% | 0,08% |
Toyota | 105 663 | 108 761 | -2,85% | 8,02% | 7,62% |
Audi | 12 309 | 14 781 | -16,72% | 0,93% | 1,04% |
Porsche | 1 406 | 1 486 | -5,38% | 0,11% | 0,10% |
Seat | 24 314 | 23 067 | 5,41% | 1,85% | 1,62% |
Volkswagen | 143 649 | 157 064 | -8,54% | 10,90% | 11,01% |
VW Group | 181 678 | 196 398 | -7,49% | 13,79% | 13,76% |
Volvo | 2 391 | 1 940 | 23,25% | 0,18% | 0,14% |
TOTAL | 1 317 727 | 1 426 926 | -7,65% |
Avec sa troisième année de chute, -7,7% en 2019, le marché automobile mexicain retombe sous son résultat de 2015. La production est également en baisse de 4,1%.
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