Après une très légère hausse en 2018, le marché américain a chuté de 1,5% en 2019, mais reste au dessus des 17 millions. Cinquième année consécutive au dessus de cette barre symbolique. La part de marché des constructeurs américains parvient tout juste à se maintenir au dessus de 44%.
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Avec 17,05 millions de véhicules écoulés, 2019 marque donc une baisse de 1,5% pour le marché américain par rapport à 2018. Comme d'accoutumée, les ventes ont été dopées en fin d'année par une politique de remises très agressive et des taux de crédit bas. Cependant, d'après les calculs des analystes, les achats en véhicules neufs en 2019 ont représenté un volume de 462 milliards de dollars, soit une hausse de 8,4 milliards par rapport à 2018. Le prix moyen est de 33.600 dollars, un nouveau record.
GM conserve sa première place par groupe, mais subit encore une baisse annuelle significative (-2,5%) à 2.877.950 ventes, avec un dernier trimestre mauvais et un Chevrolet en petite forme (-3,8%). Ces résultats sont à mettre en corrélation avec la grande grève de l'automne, qui s'est étalée sur 40 jours et qui a considérablement réduit les stocks disponibles en fin d'année.
Ford (-3,2%) et Toyota (-1,8%) complètent toujours le podium des groupes. FCA est 4e, en baisse aussi (-1,4%), plombé par Fiat/Alfa Romeo (même Jeep est à -5%) mais le groupe s'en sort bien grâce aux excellents chiffres de Ram. Il faut attendre la 5e place pour avoir un groupe en (légère) hausse, avec Honda (+0.2%) alors que le groupe Nissan, 6ème, subit la plus forte chute (-9,9%). Parmi les autres mauvais scores, citons Hyundai et Mazda.
Le premium se porte bien avec des hausses pour BMW(+4,4), Mercedes (1% grâce au succès des GLC/GLE) et Audi (+0.4%). C'est cependant Porsche (+7,6%) qui fait la meilleure progression des marques germaniques. Jolies performances aussi pour Volvo (+10%) et la nouvelle progression de Subaru, qui bat encore son record de ventes annuelles. Tesla pour a part a livré 193.000 véhicules, soit une stagnation malgré le succès de la Model 3, et surtout un quatrième trimestre en forte baisse. C'est que le constructeur a aussi poussé beaucoup de véhicules vers l'Europe.
38ème année en tête du marché pour le Ford F-Series, avec près de 900000 unités au total de toutes ses versions. Ainsi placé, le pick-up Ford semble bien placé pour être la voiture la plus vendue dans le monde, tout en n'étant écoulé principalement que dans 3 pays... Le Ram parvient à devancer le Chevrolet Silverado. Mais rappelons qu'il le fait en cumulant deux générations vendues en parallèle. En cumulant Silverado et Sierra, GM reste devant FCA. Mais au cumul de tous les modèles de pick-ups, c'est Ford qui reprend l'avantage grâce aux bons débuts du Ranger : F-Series + Ranger > Silverado + Colorado + Sierra + Canyon. En revanche, le leader des pick-ups compacts reste encore de loin le Toyota Tacoma.
2020, année pivot. Les berlines cèdent leurs bonnes places dans les ventes aux SUV. La Camry reste première berline, mais dégringole à la 8ème place des ventes. Les constructeurs japonais résistent mieux que les américains et il faut chercher au delà de la 20ème place pour trouver une américaine, la Ford Fusion qui n'en a plus que pour quelques mois de carrière. Elle est surtout juste devant une certaine Tesla Model 3 qui pourrait bien être en 2020 la berline américaine la plus vendue. Bien entendu, elle est déjà le prmeier modèle élecrtique du marché.
C'est, sans surprise, le segment dominant et triomphant, avec un trio japonais sur le podium Le Toyota Rav-4 remporte la mise (448.071 ventes, 20.000 de plus qu'en 2018) devant le Honda CR-V et le Nissan Rogue qui a par contre fortement baissé (60.000 ventes en moins environ), désormais talonné à la 4e lace par le Chevrolet Equinox qui n'est qu'à 4500 unités du podium. On notera que chez Ford, l'Explorer a pris la tête en décembre. Les gros SUV sont en effet en assez forte croissance ces derniers mois. Avec en particulier les bons résultats des Subaru Ascent, Kia Telluride ou Hyundai Palisade. Dans le segment supérieur, GM domine d'une tête avec les Tahoe et Suburban, même si Ford a réduit l'écart. GM écoule ainsi 263 214 Tahoe / Suburban / Yukon Escalade, contre 105 078 Expedition & Navigator chez Ford.
Dans la guerre germano-germanique, BMW reprend le leadership, avec 324 826 ventes contre 316 094 à Mercedes. Les succès des X3 (+14,3%) et X5 (+21,3%) y sont pour beaucoup. Lexus, qui frôle les 300 000 ventes, complète le top 3 loin devant Audi et Acura. Surtout, le modèle premium le plus vendu reste le Lexus RX avec plus de 100 000 exemplaires. La relance de Lincoln se poursuit, mais la marque reste encore dans le groupe de queue avec Volvo et Infiniti, et derrière Cadillac.
La Ford Mustang l'emporte, mais pas si facilement que ça. La vénérable Dodge Challenger a de beaux restes et se défend. La Camaro n'a en revanche pas résisté à ce dynamisme...
FCA reste numéro un sur le marché du monospace, réduit comme peau de chagrin avec seulement 5 modèles. Malheureusement pour le groupe, c'est encore et toujours le vieillissant Dodge Caravan qui se vend le plus. Le Pacifica ne parvient pas à conquérir le marché, et se place même derrière le Honda Odyssey. Mais ouf devant le Toyota Sienna et loin devant le Kia Sedona.
| T4 2019 | T4 2018 | % Var. T4 | PDM T4 2019 | PDM T4 2018 | |
| BMW | 92 399 | 85 949 | 7,50% | 2,15% | 1,96% |
| Mini | 8 339 | 9 491 | -12,14% | 0,19% | 0,22% |
| BMW Group | 100 738 | 95 440 | 5,55% | 2,34% | 2,17% |
| Mercedes | 91 882 | 90 575 | 1,44% | 2,14% | 2,06% |
| Mercedes LCV | 12 790 | 10 155 | 25,95% | 0,30% | 0,23% |
| Smart | 0 | 317 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Daimler | 104 672 | 101 047 | 3,59% | 2,44% | 2,30% |
| Alfa Romeo | 4 945 | 5 640 | -12,32% | 0,12% | 0,13% |
| Chrysler | 33 005 | 38 808 | -14,95% | 0,77% | 0,88% |
| Dodge | 90 641 | 99 596 | -8,99% | 2,11% | 2,27% |
| Fiat | 1 737 | 3 437 | -49,46% | 0,04% | 0,08% |
| Jeep | 221 536 | 227 033 | -2,42% | 5,15% | 5,17% |
| Maserati | 2 775 | 2 850 | -2,63% | 0,06% | 0,06% |
| Ram | 190 655 | 180 707 | 5,51% | 4,44% | 4,12% |
| FCA | 545 294 | 558 071 | -2,29% | 12,69% | 12,71% |
| Ford | 568 507 | 581 386 | -2,22% | 13,23% | 13,24% |
| Lincoln | 33 355 | 28 307 | 17,83% | 0,78% | 0,64% |
| Ford Group | 601 862 | 609 693 | -1,28% | 14,00% | 13,89% |
| Buick | 49 074 | 51 257 | -4,26% | 1,14% | 1,17% |
| Cadillac | 40 551 | 41 462 | -2,20% | 0,94% | 0,94% |
| Chevrolet | 499 404 | 531 985 | -6,12% | 11,62% | 12,12% |
| GMC | 146 880 | 160 525 | -8,50% | 3,42% | 3,66% |
| GM | 735 909 | 785 229 | -6,28% | 17,12% | 17,89% |
| Acura | 44 572 | 44 451 | 0,27% | 1,04% | 1,01% |
| Honda | 357 389 | 353 380 | 1,13% | 8,31% | 8,05% |
| Honda Group | 401 961 | 397 831 | 1,04% | 9,35% | 9,06% |
| Genesis | 6 324 | 1 403 | 350,75% | 0,15% | 0,03% |
| Hyundai | 182 415 | 174 842 | 4,33% | 4,24% | 3,98% |
| Kia | 151 740 | 137 631 | 10,25% | 3,53% | 3,13% |
| Hyundai-Kia | 340 479 | 313 876 | 8,48% | 7,92% | 7,15% |
| Jaguar | 8 619 | 9 307 | -7,39% | 0,20% | 0,21% |
| Land Rover | 28 097 | 27 010 | 4,02% | 0,65% | 0,62% |
| JLR | 36 716 | 36 317 | 1,10% | 0,85% | 0,83% |
| Mazda | 70 385 | 65 203 | 7,95% | 1,64% | 1,49% |
| Infiniti | 29 774 | 44 031 | -32,38% | 0,69% | 1,00% |
| Mitsubishi | 25 475 | 24 676 | 3,24% | 0,59% | 0,56% |
| Nissan | 271 517 | 325 164 | -16,50% | 6,32% | 7,41% |
| Nissan Group | 326 766 | 393 871 | -17,04% | 7,60% | 8,97% |
| Subaru | 174 788 | 176 717 | -1,09% | 4,07% | 4,03% |
| Tesla (estimation) | 56 525 | 71 975 | -21,47% | 1,32% | 1,64% |
| Lexus | 88 561 | 84 686 | 4,58% | 2,06% | 1,93% |
| Toyota | 515 456 | 517 749 | -0,44% | 11,99% | 11,79% |
| Toyota Group | 604 017 | 602 435 | 0,26% | 14,05% | 13,72% |
| Audi | 65 640 | 55 903 | 17,42% | 1,53% | 1,27% |
| Porsche | 16 506 | 14 576 | 13,24% | 0,38% | 0,33% |
| Volkswagen | 85 167 | 87 836 | -3,04% | 1,98% | 2,00% |
| VW Group | 167 313 | 158 315 | 5,68% | 3,89% | 3,61% |
| Volvo | 30 802 | 24 334 | 26,58% | 0,72% | 0,55% |
| TOTAL | 4 298 227 | 4 390 354 | -2,10% |
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var . | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 324 826 | 311 014 | 4,44% | 1,90% | 1,79% |
| Mini | 36 092 | 43 678 | -17,37% | 0,21% | 0,25% |
| BMW Group | 360 918 | 354 692 | 1,76% | 2,11% | 2,04% |
| Mercedes | 316 094 | 315 965 | 0,04% | 1,85% | 1,82% |
| Mercedes LCV | 41 635 | 38 179 | 9,05% | 0,24% | 0,22% |
| Smart | 626 | 1 276 | -50,94% | 0,00% | 0,01% |
| Daimler | 358 355 | 355 420 | 0,83% |  Vous cherchez un véhicule d'occasion ?Retrouvez des milliers d’annonces sélectionnées pour vous aider à trouver le bon véhicule d’occasion.         Podcast Men Life Pour résumerAprès une très légère hausse en 2018, le marché américain a chuté de 1,5% en 2019, mais reste au dessus des 17 millions. Cinquième année consécutive au dessus de cette barre symbolique. La part de marché des constructeurs américains parvient tout juste à se maintenir au dessus de 44%.  La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail. |
