2.520.307 : c'est le nombre de véhicules vendus par BMW, Mini et Rolls-Royce. Cela représente une augmentation des ventes mondiales de 1,2% par rapport à 2018, avec de nouveaux records historiques à la clé.

Facteur X, sport et luxe

BMW totalise pour sa part 2.168.516 de véhicules vendus. C'est moins que Mercedes (2,34 millions) mais mieux que Audi (1,85 million). La gamme X contribue pour beaucoup à ce succès, puisque les ventes des SUV bavarois ont augmenté de 21%, approchant le million d'unités vendues ! (958.732) Aux USA, la gamme X est en hausse de 35% alors que la gamme des berlines décroît de 14,4%, conformément à la tendance générale du marché. Les SUV représentent désormais 44% des ventes totales de BMW, contre 37 % en 2018 et 33% en 2017. Pas bon pour le Co², mais très bon pour les liquidités !

Le très haut de gamme aussi peut se féliciter de tirer le groupe vers le haut, puisque le trio X7-série 7-série 8 augmente à lui tout seul de 66% ! Enfin, la griffe M va de record en record, puisque la gamme sportive bondit de 32,2 % à presque 136.000 unités.

La BMW Série 5 détrône la série 3 en tête des ventes par modèles, grâce à une grosse performance en Chine.

Mini contrebalance négativement ce tableau avec 346 639 ventes, soit une baisse globale de 4,1% (-17% même aux USA) mais l'arrivée de la Mini Electric, dont les précommandes ont été fructueuses, devrait faire rebondir la marque en 2020.

Avec 25,4% d'augmentation, Rolls-Royce confirme que la conjoncture mondiale compliquée n'a pas de prise sur le segment du grand luxe. 5152 (sic) unités sont parties, nouveau record historique avec toujours en tête le marché nord-américain, qui pèse pour 1/3 des ventes environ. La personnalisation n'est pas étrangère à ce succès, ni bien sûr l'arrivée du SUV Cullinan.

En hausse un peu partout, sauf en Europe

Sur des marchés américains et chinois qui se sont pourtant tassés, BMW est en croissance.

Chez l'Oncle Sam, le groupe peut se féliciter des 360 918 ventes (bien que le gendarme boursier enquête sur les résultats annoncés ces dernières années) soit 1,8 % de mieux (et même +4,4% pour BMW seul). BMW remporte le match du premium germanique largement face à Mercedes. Le X3 (70.110) et le X5 (54.595) arrivent en tête des meilleures ventes, devant la série 3 (47.827).

Dans l'empire du milieu, c'est carrément +13,1% de hausse avec 723.680 véhicules vendus, preuve d'une gamme produit très bien adaptée à la demande. La berlines série 3 et les SUV X2(fabriqué localement) et X3 y ont fortement contribué. Par contre, grosse claque au Japon avec un -10%.

Sans grande surprise, le marché européen est le vilain petit canard, sur fond d'incertitudes économiques et de contraintes règlementaires. Toutes proportions gardées, le groupe y enregistre une baisse globale de 1,5%, mais BMW s'en sort très bien avec une excellente 4e place sur le marché anglais et une hausse des ventes en Allemagne.

Enfin, on notera une hausse de la gamme électrique (+2,2%) avec 145.845 unités vendues. Le cap du 500.000ème modèle électrifié a été atteint en décembre. Les ambitions de BMW dans ce secteur sont fortes,  puisque le segment devrait représenter dès 2021 1/4 des ventes. La gamme PHEV s'est considérablement étendue et le iX3 approche à grands pas.

Notre avis, par leblogauto.com

Modèles, motorisations, transmissions : le choix offert par BMW n'est pas étranger à cette réussite. Si la firme à l'hélice prévoit une année 2020 incertaine en Europe, sur fond de Brexit, de normes drastiques et de malus punitifs, le groupe table sur une croissance légère aux USA et une forte croissance en Chine où la joint-venture avec Brillance...brille. La diversification des modèles PHEV, l'arrivée de la star X3 en version 100% électrique, la nouvelle série 3, la nouvelle série 4, la Mini électrique et j'en passe, tout cela devrait bien remplir l'année et les carnets de commande.