C'est la crise chez Holden. La marque australienne filiale de GM n'a pas réussi à se remettre de l'arrêt de la production locale et son changement de gamme. Les ventes sont au plus bas, avec un plus mauvais mois de ventes en 71 ans enregistré en novembre. Et une 12ème place pour l'ex numéro un...

Suite à la fin de sa production locale, Holden avait remplacé sa grande berline propulsion Commodore, longtemps meilleure vente du pays, par un clone de l'Opel Insignia. Modèle importé (produit en Allemagne), changement de catégorie, passage à la traction, abandon des moteurs à 6 et 8 cylindres... C'était visiblement trop d'un coup. En pleine mode des SUV, les nouveaux clients ne sont pas venus, et les fidèles ont boudé. Résultat, la Commodore ne devrait pas passer les 5 000 unités cette année. Holden cherche à masquer cet échec sous la disparition du segment des "Large Cars", passé de plus de 200 000 à moins de 10 000 en 20 ans. Un segment longtemps presque uniquement occupé par la Commodore justement. Alors qu'officiellement une Camry pourtant très proche est classée en "Medium Cars", et s'écoule encore à 2 000 unités par mois...

C'est donc décidé, 2020 sera l'année des dernières Commodore. Mais aussi des dernières Astra. Cette dernière est une Opel Astra pour sa version 5 portes, une Chevrolet Cruze pour la 4 portes... Holden coupe donc les derniers ponts avec Opel, et met fin à sa ligne de berlines. Sa gamme ne comportera ainsi plus que des SUV dans quelques mois... plus la Corvette prévue pour la première fois en conduite à droite.

Notre avis, par leblogauto.com

Des SUV et des pick-ups. Holden a donc choisi d'en finir avec les berlines. Cela ne fera pas remonter les ventes, mais permettra dans un premier temps de réduire la facture de modèles non rentables. Et c'est GM dans son ensemble qui prend cette voie avec la disparition planifiée des berlines chez Holden, Buick et Chevrolet en Australie et en Amérique du Nord. Autant de marques qui n'ont plus qu'a espérer que le marché ne se retournera pas brutalement...