Guide 2019-2020 de la Formule E
par Nicolas Anderbegani

Guide 2019-2020 de la Formule E

La 6e saison (2019-2020) de Formule E va débuter ce weekend. Sur sa lancée triomphale, JEV réussira-t-il la passe de trois ? Porsche et Mercedes vont-ils chambouler l'ordre établi ? Suspense avec un plateau plus relevé que jamais.

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SOMMAIRE

1 - Règlement

2 - Calendrier

3 - Participants

3-1 - Équipes

3-2 - Pilotes / Copilotes

4 - Résultats

Règlement

Stabilité réglementaire

La saison 2018-2019 marquait l'introduction de la monoplace Gen 2, permettant aux pilotes de disputer l'intégralité de la course sans changer de véhicule. C'est la continuité cette saison. La Gen 2 dispose toujours de 250 Kw de puissance en qualifs et de 200 Kw en course, plus le boost du mode Attaque. Toutefois, des mises à jour pourront intervenir sur la Gen 2 dont le cycle d'utilisation a été étendu jusqu'à la fin de la saison 8, incluant une augmentation de la puissance, des progrès sur la batterie et une évolution du design et de la carrosserie.

Le système de qualifications ne change pas, avec notamment les 5 premiers du championnat qui sont regroupés dans le 1er groupe, souvent désavantagé par des conditions de piste moins favorables. C'est artificiel, certes, mais ça marche en termes de suspense.

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Le barème de point évolue

La barème se calque sur celui de la F1, mais la FE attribue toujours 3 points au détenteur de la pole position. Désormais, le pilote réalisant le meilleur temps dans chacun des 4 groupes de qualification recevra également 1 point. Il est donc possible de marquer jusqu'à 30 points par course.

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Plus de mode attaque durant une SC

Le mode Attaque, qui permet au pilote de bénéficier d'un surplus de puissance pour dépasser ses rivaux, fonctionne toujours sur le principe d'une zone d'activation hors trajectoire que le pilote doit emprunter pour déclencher le mode. Le mode délivrera désormais 235 Kw de puissance contre 225 auparavant. Le principal changement réside dans ses modalités d'utilisation : il ne sera désormais plus possible de l'activer pendant une Safety Car ou un Full Course Yellow.

Autre nouveauté, pendant les neutralisations sous régime de SC, les pilotes perdront 1 KWh de quota de puissance sur leur batterie par minute. Les pilotes ne pourront donc pas autant économiser leur batterie que par le passé, afin de rendre les courses plus incertaines après les relances.

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Calendrier

Berne s'en va, Monaco reviendra l'an prochain et Marrakech retrouve sa place au calendrier, en remplacement du ePrix de Hong Kong, annulé en raison des évènements politiques et sociaux actuels.

E-PrixDatesÉpreuveCircuit
1/2 22/23 Novembre 2019 ePrix de Dariya - Arabie SaouditeCircuit de Dariya
318 janvier 2020ePrix de Santiago -ChiliParc O'Higgins
415 février 2020ePrix de Mexico  -MexiqueHermanos Rodriguez
529 février 2020ePrix de Marrakech-MarocMoulay El Hassan
621 mars 2020ePrix de Sanya-ChineSanya
74 avril 2020ePrix de Rome- ItalieEUR
818 avril 2020ePrix de Paris- FranceInvalides
93 mai 2020ePrix de Séoul-Corée du SudSéoul
106 juin 2020ePrix de Jakarta-IndonésieJakarta
1121 juin 2020ePrix de Berlin-AllemagneBerlin-Templehof
1211 juillet 2020ePrix de New York- USABrooklyn
13/1425/26 juillet 2020ePrix de Londres-Royaume UniExCel London

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Participants

L'évènement de la saison, c'est bien évidemment l'arrivée de Porsche et les débuts officiels de Mercedes en son nom propre, après une saison de rodage assurée par HWA. Les deux géants allemands, qui rejoignent ainsi Audi et BMW, vont-ils de suite rebattre les cartes ? En tous cas, les deux marques ne sont pas réputées pour faire les choses à moitié et disposent des binômes de pilotes parmi les plus compétitifs.

Revenants et arrivants

  • Neel Jani > Porsche
  • Brendon Hartley > Geox Dragon
  • Nyck de Vries > Mercedes EQ FE Team
  • Nico Müller > Geox Dragon
  • James Calado > Jaguar Racing
  • Ma Qing Hua > Nio FE Team

Transferts

  • André Lotterer de DS Techeetah vers Porsche
  • Maximilian Günther de Geox Dragon vers BMW i Andretti
  • Antonio Felix Da Costa de BMW i Andretti vers DS Techeetah

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Les écuries

Après un partenariat avec Venturi l'an passé, Mercedes s'engage désormais en tant que constructeur à part entière. Venturi délaisse sa motorisation propre et utilise le groupe motopropulseur Mercedes.

ÉquipeMotoristeVoiture
Envision Virgin Racing (RU)Audi e-tron FE06Spark-Audi
NIO 333 FE Team (RU)NIO FE-005Spark-NIO
Mercedes-Benz EQ Formula E TeamMercedes-Benz EQ Silver Arrow 01Spark-Mercedes
GEOX DragonPenske EV-4Spark-Penske
Audi Sport ABT SchaefflerAudi e-tron FE06Spark-Audi
DS TecheetahDS E-Tense FE20Spark-DS
TAG Heuer Porsche FE TeamPorsche 99X ElectricSpark-Porsche
Venturi RacingMercedes-Benz EQ Silver Arrow 01Spark-Mercedes
Panasonic Jaguar RacingJaguar I-Type 4Spark-Jaguar
Nissan e.damsNissan IM02Spark-Nissan
BMW i Andretti MotorsportBMW iFE.20Spark-BMW
Mahindra RacingMahindra M6ElectroSpark-Mahindra

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Les pilotes

Envision Virgin Racing

Sam BIRD (GB, 32)

  • ePrix : 58
  • Poles : 5
  • Podiums : 17
  • Victoires : 8
  • 3e 2017-2018

Expérimenté, rapide mais un peu irrégulier. C'est une valeur sûre.

Robin FRIJNS (NL, 28)

  • ePrix : 35
  • Poles : 0
  • Podiums : 5
  • Victoires : 2
  • 4e 2018-2019

Beau coup de volant et 2 victoires la saison passée qui en font un pilote à suivre de près.

NIO 333 FE Team

Oliver TURVEY (GB, 32)

  • ePrix : 47
  • Poles : 1
  • Podiums :1
  • Victoires : 0
  • 10e 2017-2018

Pilote solide en Endurance, Turvey n'a pas vraiment brillé pour le moment en FE.

Ma Quinghua (CHI, 31)

  • ePrix : 9
  • Poles : 0
  • Podiums : 0
  • Victoires : 0
  • 19e 2015-2016

Après des piges avec Aguri et Techeetah quelques années auparavant, le chinois, vu en WTCR avec Alfa Romeo, fait son retour. Il est plutôt rapide.

Mercedes-Benz EQ Power Formula E
Stoffel VANDOORNE (BEL, 27)

  • ePrix : 13
  • Poles : 1
  • Podiums : 1
  • Victoires : 0
  • 16e 2018-2019

L'expérience McLaren est un lointain souvenir. Après avoir essuyé les plâtres avec HWA, le belge espère décoller enfin avec Mercedes.

Nyck De VRIES (NL, 24)

Rookie

Le champion F2 2019 a un point commun avec son équipier : être sorti du giron McLaren. Il fait le choix osé de la FE, mais arrive avec un team de pointe. A surveiller car c'est un bon !

GEOX Dragon
Brendon HARTLEY (NZ, 30)

Rookie

Après son expérience frustrante en F1 chez Toro Rosso, l'ancien champion du monde WEC rejoint la FE. Il a participé au développement de la Porsche et devrait apporter son feedback technique.

 

Nico MÜLLER (SUI, 27)

Rookie

Programme bien rempli pour le suisse qui mènera de front le DTM avec Audi. Vice-champion de ce championnat, Müller renoue ici avec la monoplace. Il sera intéressant de voir son adaptation.

Audi Sport ABT Schaeffler

Daniel ABT (ALL, 26)

  • ePrix : 58
  • Poles : 2
  • Podiums : 10
  • Victoires : 2
  • 5e 2017-2018

Le fiston Abt est présent dans la série depuis ses débuts. Il sort d'une saison mitigée et espère se racheter

Lucas DI GRASSI (BRE, 35)

  • ePrix : 58
  • Poles : 3
  • Podiums : 30
  • Victoires : 10
  • 1e 2016-2017

Un des vétérans de la FE, très rapide mais encore chien fou. Il sera sans nul doute un des prétendants à la couronne.

DS Techeetah

Jean-Eric VERGNE (FR, 29)

  • ePrix : 56
  • Poles : 9
  • Podiums : 19
  • Victoires : 8
  • 1e 2017-2018/2018-2019

"JEV" est devenu le 1er double champion de la disicpline. Au sommet de son art, il vise logiquement la passe de 3.

Antonio FELIX DA COSTA (POR, 28)

  • ePrix : 54
  • Poles : 1
  • Podiums : 5
  • Victoires : 2
  • 5e 2018-2019

L'ancien pensionnaire de la Red Bull Academy a réalisé sa meilleure saison en 2019. C'est un renfort de choix pour JEV, à moins qu'il ne créé la surprise ?

TAG Heuer Porsche FE Team
André LOTTERER (ALL, 37)

  • ePrix : 25
  • Poles : 1
  • Podiums : 4
  • Victoires : 0
  • 8e 2018-2019

L'éclectique allemand retrouve Porsche après l'aventure WEC pour apporter son expérience et son coup de volant.

Neel JANI (SUI, 35)

Rookie

Cette pointure de l'Endurance débute en FE à 35 ans et a beaucoup contribué au développement de la Porsche. Il sera intéressant de voir sa faculté d'adaptation.

Venturi Racing
Felipe MASSA (BR, 38)

  • ePrix : 13
  • Poles : 0
  • Podiums : 1
  • Victoires : 0
  • 15e 2018-2019

Le doyen du plateau a décroché 1 podium mais a connu une 1ère saison mitigée et irrégulière.

Edoardo MORTARA (SUI, 32)

  • ePrix : 22
  • Poles : 0
  • Podiums : 3
  • Victoires : 1
  • 13e 2018-2019

Pilier du DTM, le suisse a connu un excellent début sur la saison précédente avant d'enchaîner les abandons. Il devra gagner en régularité pour jouer les premiers rôles.

Panasonic Jaguar Racing

Mitch EVANS (NZ, 25)

  • ePrix : 37
  • Poles : 1
  • Podiums : 4
  • Victoires : 1
  • 5e 2018-2019

Le jeune néo-zélandais est un des plus rapides du plateau. A surveiller de près, si la "Jag" est de la partie !

James CALADO (GB, 30)

Rookie

Pilier de Ferrari en GT Endurance, l'anglais suit un peu le même chemin que Neel Jani et se remet en question dans un championnat monoplace.

Nissan e.dams
Sebastien BUEMI (SUI, 31)

  • ePrix : 56
  • Poles : 14
  • Podiums : 25
  • Victoires : 13
  • 1er 2015-2016

C'est l'un des piliers de la discipline, avec un beau palmarès. Il faudra compter sur lui car sur la durée d'un championnat, il est toujours là.

Oliver ROWLAND (GB, 27)

  • ePrix : 13
  • Poles : 3
  • Podiums : 2
  • Victoires : 0
  • 10e 2018-2019

Avec 3 poles dès sa 1ère saison, l'anglais a démontré sa pointe de vitesse. Mais il faut concrétiser en course, ce qui n'a pas encore été le cas.

BMW i Andretti
Alexander SIMS (GB, 31)

  • ePrix : 13
  • Poles : 0
  • Podiums : 1
  • Victoires : 0
  • 13e 2018-2019

Certes, Sims a signé un podium à New York mais sa 1ère saison a été assez terne. On attend de voir s'il peut monter en puissance.

Maximilian GÜNTHER (ALL, 22)

  • ePrix : 10
  • Poles : 0
  • Podiums : 0
  • Victoires : 0
  • 17e 2018-2019

Là aussi, une première saison difficile en Formule E. Est-il capable de hausser son niveau ?

Mahindra Racing

Jérôme D'AMBROSIO (BEL, 33)

  • ePrix : 58
  • Poles : 2
  • Podiums : 9
  • Victoires : 3
  • 4e 2014-2015

Présent depuis le début de la discipline, le belge avait bien débuté la dernière saison avant de rentrer dans le rang. Pas le plus rapide, mais beaucoup d'expérience.

Pascal WEHRLEIN (ALL, 25)

  • ePrix : 12
  • Poles : 1
  • Podiums : 1
  • Victoires : 0
  • 12e 2014-2015

1 pole, 1 podium et une victoire ratée de peu au Mexique. L'ancien protégé de Mercedes a du talent à revendre, mais manque encore de réussite. Pour cette année ?

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Pour résumer

La 6e saison (2019-2020) de Formule E va débuter ce weekend. Sur sa lancée triomphale, JEV réussira-t-il la passe de trois ? Porsche et Mercedes vont-ils chambouler l'ordre établi ? Suspense avec un plateau plus relevé que jamais.

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