Bilan octobre 2019 : Chine – électriques et hybrides

4 commentaires

  • Baisse de 45% en octobre pour les ventes d’électriques et hybrides rechargeables

  • Hausse de 17% sur les 10 premiers mois

Les bons débuts de l’année sur ce créneau des ENV (New Energy Vehicle) permet encore d’afficher une hausse de 17%, à près de 800 000 unités. Mais la barre du million ne sera sans doute pas franchie cette année. En cause ? La baisse des aides à l’achat en juin, avec la fin des aides locales.

Les électriques purs représentent 2,71% des immatriculations totales, et les hybrides rechargeables comptent pour un peu plus de 0,5%. 0,32% sont pour des modèles proposant les deux types de motorisations, comme les BYD Song Pro, Qin, Tang ou le Roewe RX5. Notons que les hybrides simples représentent 0,68% des ventes.

Sur tous ces modèles, la part des SUV progresse. Les premières adaptations de véhicules électriques par les constructeurs chinois ont tout d’abord été des berlines, mais peu à peu les modèles plus haut deviennent légion avec à présent 34% des ventes d’électriques.

Welmeister arrive en tête des start-ups avec plus de 2000 unités du SUV EX5 qui est ainsi 11ème du marché.

Les ventes de deux marques ont débuté ce mois-ci, Sol pour la coentreprise JAC-VW, et Ciimo pour Dongfeng-Honda. Levdeo rapporte aussi ses chiffres de ventes pour la première fois, et la Renault City K-ZE est entrée dans les concessions.

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. BJEV UE (BEV) (7 623)
  2. Baojun E200 (BEV) (4 636)
  3. GAC Aion S (BEV) (4 217)
  4. BYD Yuan (BEV) (3 072)
  5. BMW Série 5 (PHEV) (2 764)
  6. MG eZS (BEV) (2 549)
  7. Chery eQ (BEV) (2 414)
  8. BYD Tang (BEV + PHEV) (2 333)
  9. Geely Emgrand GL (BEV) (2 307)
  10. BYD e2 (BEV) (2 151)

Top10 mensuel par marques

  1. BYD (11 749)
  2. BJEV (8 591)
  3. Geely (5 209)
  4. Baojun (4 636)
  5. GAC Aion (4 540)
  6. BMW (3 164)
  7. Chery (2 832)
  8. MG (2 734)
  9. Volkswagen (2 148)
  10. Weltmeister (2 056)

Les tableaux

NEV Oct. 2019 TOTAL Oct. 2018 Marque – Part NEV Oct. NEV – PDM Oct. 2019 Marque – PDM Oct. 2019
Arcfox 10 10 100,00% 0,01% 0,00%
BAW 0 193 0,00% 0,00% 0,01%
BAW Beijing 0 2 298 0,00% 0,00% 0,12%
Beijing 0 5 086 0,00% 0,00% 0,27%
Bisu 0 145 0,00% 0,00% 0,01%
BJEV 8 591 8 591 100,00% 12,76% 0,45%
Borgward 0 3 130 0,00% 0,00% 0,16%
Changhe 0 3 750 0,00% 0,00% 0,20%
Foton 0 497 0,00% 0,00% 0,03%
Huansu 0 507 0,00% 0,00% 0,03%
Senova 0 1 117 0,00% 0,00% 0,06%
Weiwang 0 0 – 0,00% 0,00%
BAIC 8 591 25 314 33,94% 12,76% 1,33%
BMW 3 164 46 027 6,87% 4,70% 2,42%
Huasong 0 0 – 0,00% 0,00%
Jinbei 0 2 127 0,00% 0,00% 0,11%
SWM 0 5 016 0,00% 0,00% 0,26%
Zhonghua 0 2 104 0,00% 0,00% 0,11%
Brilliance 0 9 247 0,00% 0,00% 0,49%
BYD 11 749 40 605 28,93% 17,45% 2,13%
Changan 1 111 64 505 1,72% 1,65% 3,39%
Changan Ossan 0 11 089 0,00% 0,00% 0,58%
Changan 1 111 75 594 1,47% 1,65% 3,97%
Chery 2 832 40 376 7,01% 4,21% 2,12%
Cowin 0 2 143 0,00% 0,00% 0,11%
Exeed 0 2 039 0,00% 0,00% 0,11%
Jetour 0 14 070 0,00% 0,00% 0,74%
Karry 0 379 0,00% 0,00% 0,02%
Chery 2 832 59 007 4,80% 4,21% 3,10%
Mercedes-Benz 0 47 790 0,00% 0,00% 2,51%
– Beijing-Daimler 0 45 646 0,00% 0,00% 2,40%
– Fujian-Daimler 0 2 144 0,00% 0,00% 0,11%
Denza (avec BYD) 0 0 – 0,00% 0,00%
Daimler 0 47 790 0,00% 0,00% 2,51%
DearCC 0 0 – 0,00% 0,00%
Fengguang 0 17 158 0,00% 0,00% 0,90%
Fengxing 134 12 058 1,11% 0,20% 0,63%
Fengshen 1 121 7 712 14,54% 1,66% 0,41%
Fengdu N/A N/A – – –
Fukang 0 0 – 0,00% 0,00%
Junfeng N/A N/A – – –
DF-Zengzhou 0 11 0,00% 0,00% 0,00%
Venucia 87 9 796 0,89% 0,13% 0,51%
Dongfeng 1 342 46 735 2,87% 1,99% 2,45%
Dorcen 0 3 716 0,00% 0,00% 0,20%
Bestune 356 9 657 3,69% 0,53% 0,51%
Senia 0 178 0,00% 0,00% 0,01%
Haima 0 762 0,00% 0,00% 0,04%
Hongqi 1 043 11 766 8,86% 1,55% 0,62%
Junpai 0 0 – 0,00% 0,00%
FAW 1 399 22 363 6,26% 2,08% 1,17%
Fiat 0 0 – 0,00% 0,00%
Jeep 0 5 430 0,00% 0,00% 0,29%
FCA 0 5 430 0,00% 0,00% 0,29%
Ford 0 22 872 0,00% 0,00% 1,20%
– Changan-Ford 0 18 351 0,00% 0,00% 0,96%
– JMC-Ford 0 4 521 0,00% 0,00% 0,24%
Keyton 0 0 – 0,00% 0,00%
Soueast 34 2 800 1,21% 0,05% 0,15%
Fujian Auto 34 2 800 1,21% 0,05% 0,15%
GAC Aion 4 540 4 540 100,00% 6,74% 0,24%
GAC Trumpchi 0 24 947 0,00% 0,00% 1,31%
Leopaard 0 936

(4 commentaires)

    1. @wizz, moi je vois cela comme une très bonne chose.
      Partant du principe que la bulle des VE bas de gamme (surtout) était d’une qualité douteuse… Attendons qu’ils maîtrisent mieux les technos de A à Z.
      Il y a aussi le facteur de la production de l’électricité encore trop axée sur le charbon …. Attendrons qu’ils augmentent leurs parcs de réacteurs nucléaires de grande puissance.
      http://www.sfen.org/rgn/chine-coeur-nucleaire-demain
      Il a aussi le développement des EnR et dans le futur le smart-grid qui aidera l’ensemble d’une manière efficace.

      Pour toutes ces raisons un léger déclin et provisoire de la VE en Chine est une très bonne chose !

      Répondre

      1. ah oui

        quand les ventes des voitures thermiques baissent un peu, tu nous dis que c’est la transition et qu’elle est définitive, submergées par les voitures électriques…

        mais quand les VE baissent un peu, c’est juste du provisoire….

        ouais…

        Répondre

        1. Effectivement, tout dépend du pays, un pays mûre avec un production décarboné comme la France et la Norvège, l’Espagne est plus recommandable qu’un pays comme l’Inde, la Chine, l’Allemagne , la Pologne, etc. Bien qui faudrait revoir l’intérêt dès 2025.
          Mais cela ne remet pas en cause la tendance à la montée en puissance des VE dans le monde.

          Répondre

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