En 2023, la gamme BMW devrait comporter 12 modèles électriques, contre un seul aujourd'hui. Il s'agira en grande partie de dérivés de modèles existants, à l'instar d'une future i1, basée sur la Série 1.
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Avec la disparition planifiée de la i3, sans remplaçante directe, BMW va en profiter pour réorganiser son offre électrique, en alignant les dénominations sur sa gamme centrale. Ce sera déjà le cas en 2020 du iX3, déclinaison électrique du X3, puis viendra la i4, d'une allure similaire à une Série 4 GranCoupé, ainsi que le SUV iNext qui pourrait adopter le nom de iX5.
La gamme s'étendra à tous les segments. Ainsi dès 2021 une BMW i1 devrait venir compléter l'offre sur le segment C, et s'opposer directement à la prochaine Mercedes EQA. Cette i1 ne sera pas un modèle spécifique, mais une nouvelle motorisation de la Série 1. Une opération au final assez aisée à mener, puisque la Série 1 partage sa plateforme avec la Mini, qui vient justement d'être présentée en version électrique.
Echaudé par les résultats des i3 et i8, BMW semble en retard face à ses rivaux. Néanmoins, le constructeur insiste sur le fait que la flexibilité de ses plateformes lui permet de multiplier aisément les variations thermique / hybride rechargeable / électrique sur tous ses modèles si le besoin s'en fait sentir. Donc après une i1 il serait tout à fait possible de voir arriver des iX1, i2 Active Tourer ou i2 GranCoupé.
En 2023, la gamme BMW devrait comporter 12 modèles électriques, contre un seul aujourd'hui. Il s'agira en grande partie de dérivés de modèles existants, à l'instar d'une future i1, basée sur la Série 1.
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