La VW up! devrait suivre ses cousines Skoda et Seat en ne proposant qu'une motorisation électrique. La e-Up! devrait débuter à 22 000 € en Allemagne, avant bonus.

C'est une baisse de 1500 euros alors que l'autonomie augmente. La nouvelle e-up! voit son autonomie passer à 260 km WLTP contre 141 km NEDC pour la première version. Et ce, grâce à une batterie revues qui développe désormais 32,3 kWh de capacité (18,7 kWh pour la précédente).

La VW e-up! est annoncée à 12,7 kWh/100 km en consommation électrique (13,5 kWh/100 km pour la version 1). Sous une puissance de 40 kW (courant continu DC), 1 heure permet de récupérer 80% de la charge (soit environ 200 km).

La e-up! est connectée ce qui permet, comme chez tous les VE connectés de savoir l'état de la charge, de l'arrêter, la démarrer à distance, et même de la programmer. On peut aussi évidemment piloter l'air conditionné à distance pour arriver dans un habitacle à la bonne température.

Mise à jour nécessaire

Cette voiture électrique peut embarquer 4 personnes jusqu'à 130 km/h. Le 0 à 100 km/h est fait en 11,9 secondes. C'est un peu plus véloce qu'avant. Le moteur développe toujours 61 kW (83 ch). De base, à 22 000 € en Allemagne, la VW e-up! a l'air conditionné automatique, l'alerte de franchissement de ligne, autoradio bluetooth, et toujours le système "maps + more" qui permet de transformer son smartphone en écran central (la e-up! n'en n'a pas).

Le prix en France devrait être (un peu) plus élevé. Avec le bonus de 6000 €, elle devrait donc débuter à plus de 16 000 €. La nouvelle e-up! ne devrait pas révolutionner le style. C'est une mise à jour technique et non un nouveau véhicule. La VW e-up! sera à Francfort, sans doute éclipsée par l'ID.3.