En guise de préambule au Salon automobile de Francfort 2019, BMW a fait part de son objectif d’avoir un million de véhicules électrifiés du groupe en circulation d’ici à 2021. Une déclaration faite par le président du groupe, Oliver Zipse.
Le patron de BMW a tenu par ailleurs à souligner que le constructeur était d’ores et déjà bien positionné sur le segment de l’électro-mobilité.
Selon lui, « aucun autre constructeur n’a livré plus de voitures électrifiées en Allemagne que le groupe BMW. » Autre élément de satisfaction : toujours selon le dirigeant, en outre, « en Norvège, les trois quarts des voitures neuves écoulées » par le constructeur disposent d’une transmission électrifiée ». Reste toutefois à connaître les chiffres précis pour pouvoir se faire une idée précise et comparer avec d’autres constructeurs.
S’agissant de l’avenir, selon les prévisions du groupe BMW, la demande des clients devrait être telle que plus de 50% des immatriculations de véhicules neufs dans le segment haut de gamme en Chine soient exclusivement des véhicules électriques à batterie (BEV). Un chiffre toutefois divisé par deux en ce qui concerne l’Europe. Les États-Unis, le deuxième marché mondial des véhicules, devant être à peu près au même niveau que le continent européen.
BMW compte également proposer différentes options de motorisation à ses clients. Parmi lesquelles devraient figurer des voitures électriques à batteries, des hybrides rechargeables et à l’avenir des voitures à piles à combustible.
Selon le constructeur, les motorisations faisant appel à la technologie hydrogène pourraient être une solution d’avenir, notamment pour les trajets longue distance.
BMW Group s’attend à ce que la demande de cette technologie augmente au cours de la deuxième moitié de la décennie à venir. Le constructeur lancera un parc d’essais de véhicules à pile à combustible en 2022. Dans le cadre de cette stratégie, le véhicule de développement BMW i Hydrogen NEXT est présenté au salon IAA de Francfort 2019.
Oliver Zipse a également réaffirmé la politique de BMW à l’égard des stratégies de réduction des émissions de CO2. Contrairement à son compatriote Volkswagen, le constructeur allemand plaide en faveur d’une liberté de choix de solutions à mettre en œuvre pour atteindre l’objectif.
Le groupe Volkswagen est favorable quant à lui à une stratégie unique, souhaitant que tous les investissements soient utilisés pour développer un seul type de transmission. Ce qui signifierait pour le constructeur à l’origine du scandale du dieselgate de mettre tous les moyens techniques et financiers sur les voitures électriques à batteries.
BMW a récemment indiqué qu’il allait accélérer le déploiement de sa gamme électrique.
Si, initialement son objectif était de disposer d’une offre électrifiée de 25 modèles d’ici à 2025, la date a été avancée à 2025.
Ce qui correspond certes à un choix et une stratégie du constructeur …. mais également à une nécessité de respecter les engagements de l‘Accord de Paris.
Sources : BMW, Automobilwoche
En guise de préambule au Salon automobile de Francfort 2019, BMW a fait part de son objectif d’avoir un million de véhicules électrifiés du groupe en circulation d’ici à 2021. Une déclaration faite par le président du groupe, Oliver Zipse.
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