Championne du monde FIA WEC pilotes et constructeurs en titre, la 911 RSR reçoit une importante évolution pour défendre sa couronne en catégorie GTE lors de la prochaine saison. C'est quasiment une nouvelle voiture qui a été développée par les ingénieurs de Weissach.
Pascal Zurlinden, responsable du programme Porsche GT, l'a dit clairement : "Nous ne nous reposons jamais sur nos lauriers". Par conséquent, 95 % de la voiture est nouvelle, les ingénieurs ayant cherché à optimiser tous les domaines pour améliorer la conduite, l'efficacité, la fiabilité et la facilité de maintenance. Seuls les phares, le système de freinage, l'embrayage, les sièges et une partie des suspensions ont été conservés.
Le 6 cylindres à plat Boxer atmosphérique bénéficie d'une augmentation de cylindrée à 4,2 litres et développe 515 chevaux (10 de plus que la version précédente) C'est le plus grand moteur Boxer jamais monté sur une Porsche 911 d'usine, avec un positionnement optimisé juste devant le train arrière. La plage d'utilisation est plus large et la boîte de vitesses à 6 rapports, plus légère, permettra des passages de vitesse plus rapides. Les deux tuyaux d'échappement sortent maintenant de chaque côté devant les roues arrière, ce qui a permis d'optimiser le diffuseur pour générer plus d'appui aérodynamique et sans nul doute améliorer l'usure des pneumatiques.
Le poste de conduite a été revu pour le confort des pilotes, avec un effort porté sur l’ergonomie des commandes et les dispositifs de sécurité.
«Nous travaillons sur le concept de la nouvelle Porsche 911 RSR depuis 2017. En août 2018, la meilleure 911 à ce jour a effectué ses premiers kilomètres sur la piste d'essai de l'usine à Weissach », explique Pascal Zurlinden, en décrivant les étapes importantes du développement de la voiture. 6000 kilomètres ont également été parcourus en mars au Castellet sur 30 heures de roulage pour compléter ce programme, qui s'est poursuivi à Monza puis Spa-Francorchamps.
Dévoilée en grande première à Goodwood ce 6 juillet, la nouvelle 911 RSR fera ses grands débuts en compétition à Silverstone en septembre pour l'ouverture de la saison 2019-2020 du WEC. Les équipages sortants sont reconduits, à savoir Michael Christensen et Kévin Estre, ainsi que Gianmaria Bruni et Richard Lietz. Le modèle débutera ensuite l'an prochain en IMSA. Les équipes clientes enfin y auront accès dès la saison 2020-2021.
Une vraie bête de course, avec en plus un son du Flat 6 absolument magique à pleine puissance. La concurrence est prévenue, il faudra être très fort pour contrecarrer les 911 RSR. Mais soyons sûrs que la Bop s'en chargera !
Source et images : Porsche Media
Championne du monde FIA WEC pilotes et constructeurs en titre, la 911 RSR reçoit une importante évolution pour défendre sa couronne en catégorie GTE lors de la prochaine saison. C'est quasiment une nouvelle voiture qui a été développée par les ingénieurs de Weissach.
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