La principale évolution stylistique sur cette nouvelle 2 concerne la face avant. La calandre s'étire un peu, et surtout ses "ailes" passent désormais sous les phares. Eux aussi sont nouveau, et intègrent non seulement des feux de jour circulaires, mais surtout un éclairage de type Matrix LED. 20 LED par phare permettent de moduler le faisceau sans éblouir les autres usagers. A bord, pas grand chose à se mettre sous la dent, hormis l'évolution du multimédia qui intègre désormais Apple Carplay et Android Auto.

L'offre d'équipement change surtout au chapitre des aides à la conduite, avec l'arrivée d'un régulateur de vitesse adaptatif désormais doté de la fonction Stop&Go, plus l'aide au maintien de file. La caméra intégrée à la calandre indique la présence d'une vision 360° en plus des capteurs à ultrason. Mazda revendique une amélioration de l'insonorisation, des sièges, et a également ajouté son système G-Vectoring Control Plus.

Pas de changement d'ordre mécanique, elle reste donc disponible au Japon au choix avec le 1.5 essence de 105 ch ou le 1.5 diesel de 115 ch. Il devrait en être de même en Europe.

Ah oui. Dernier détail symbolique, la petite Mazda abandonne au Japon le nom de Demio. Elle se nommera donc également Mazda 2 dans l'archipel dès sa commercialisation en septembre.

L'avis de Leblogauto.com

La Mazda 2 attendra encore au moins deux ans sa remplaçante. Ce petit restylage devrait lui permettre de se maintenir à flot, avec un style qui n'a pas vraiment vieilli depuis 2014, et une offre d'équipements qui reste elle aussi à jour.