La BMW M8 arrive en coupé comme en cabriolet. Avec elles, BMW M nous propose sa voiture de route la plus puissante jamais conçue : 441 kW / 600 ch, ou même 460 kW / 625 ch pour les M8 Competition.

La Série 8 a effectué ses débuts sous la forme du concept M8 GTE, avant de prendre la piste. Voici à présent la "vraie" M8 pour la route, avec son V8 4.4 biturbo fort de 441 kw / 600 ch. Il va propulser le coupé de 0 à 100 km/h en 3,3 s, et un dixième de plus pour le cabriolet également disponible d'emblée. Quant à la vitesse maxi, elle pourra être remontée de 250 à 305 km/h avec le M Driver's Package. Pour les amateurs de plus de sensations, la M8 Competition ajoute 19 kW / 25 ch, pour un couple inchangé de 750 Nm.

Les motoristes de BMW M se sont en outre attachés à proposer un moteur capable de monter plus loin dans les tours, malgré ses 2 turbos. Le rupteur intervient ainsi à 7200 tr/min.

Outre la mise au point de sa boîte automatique 8 rapports, de la transmission intégrale ou de ses différents systèmes de châssis, la BMW M8 apporte une nouveauté au niveau de son freinage. Car outre les disques carbone / céramique proposés en option, le circuit de freinage piloté électriquement permet ici d'adapter la réponse de la pédale selon les besoins du conducteur : plus confortable pour une conduite quotidienne, ou plus directe pour une conduite plus incisive.

L'avis de Leblogauto.com

Avec cette M8, BMW nous propose une voiture digne de son numéro 8, puisqu'elle est la plus performante jamais proposée au catalogue officiel. Efficace et redoutable sans aucun doute, avec encore 8 cylindres, et sans moteur électrique, ce qui deviendra de plus en plus rare.

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